曾经需要加价排队等六个月才能到手的保时捷,在2024年的今天已经无人问津了。甚至保时捷最畅销的车型Macan,官方售价从57.8万降至35.8万依旧没人买。
近日,保时捷跌破40万的新闻登上热搜,官方指导价57.8万-85.8万的保时捷Macan,在深圳经销商爆出了35.8万的超低价,这个价格已经低于同平台的奥迪Q5,但依旧无人问津。
不仅保时捷Macan跌破价格新低,保时捷718/911、Panamera、Taycan、Cayenne在深圳经销商手里都有大幅度的降价促销。
其中,89.80万-199.80万元的保时捷Taycan,深圳经销商报价为58.82-173.50万元。99.80万-247.60万元的Panamera,经销商报价为63.00-202.80万元。
也就是说,曾经大部分要交奢侈品税的保时捷车型,几乎都变成了平民车,然而即使如此,它的销量依旧不佳。从9月份的数据来看,保时捷在华销量下跌29%。是保时捷品牌全球销量下滑最大的地区。
而保时捷品牌旗下所有车型中,受影响最大的还不是Macan,而是被小米SU7秒杀的Taycan,9月份销量直接下滑50%。很显然,即使从89.8万降至58.8万,Taycan从各个方面也没有顶配卖29.9万的小米SU7有吸引力。
而Macan之所以降至35万依旧没人购买,还是因为产品力与国产车相差太远,品牌溢价能力对于00后新新人类没有太多诱惑力。
要知道35万,可以买国产最顶尖的SUV,要智驾有智驾,要冰箱彩电大沙发有冰箱彩电大沙发,甚至35万可以买一台黑武士版本的坦克500Hi4-T,而Macan除了保时捷LOGO外,似乎一无是处。
看看配置,别说57.8万的丐版Macan,即便是85.8万的顶配Macan都没有配备360°影像、也没有自适应巡航,更不要说L2级自动驾驶系统了。
更有意思的是,2024年了,国产车都已经用上蓝牙钥匙、NFC钥匙了,保时捷Macan全系都要单交钱选装才能拥有无钥匙进入、无钥匙启动系统。所以其他想跟上时代的配置要么加钱,要么加钱都没有。
没有智驾、没有越野、没有智能座舱,更不要想冰箱彩电大沙发。360°影像全系都是选配,要价9100元,自适应巡航9700元,全速域自适应巡航18400元。车道保持7200元,自动泊车4300元。车顶行李架4300元,无钥匙进入和启动系统7900元。隔音玻璃12500元,手机无线充电6200元、座椅通风11200元。
粗略算一下,不加任何运动套件的情况下,想让Macan配置能跟上2020年以前国产车的配置,至少还要另外多花9万元的选装配件钱,那么你觉得35.8万的保时捷Macan裸车你还觉得有吸引力吗?
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