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据统计，起亚第三季度的销售减少，虽然因北美地区延长保修而支出费用，但营业利润却有所增加。

起亚25日公布了第三季度经营业绩。今年第三季度，起亚在全球销量为763693万辆，销量同比减少1.9%。

虽然EV3和K8等新车效果和混合动力车型助力了韩国销售，但由于高汇率和高物价，整个产业处于萎缩状态，华城工厂因生产皮卡塔斯曼的设备工程而停产，比去年减少了6.7%。

海外也以狮铂拓界、Telluride等主力SUV车型为中心，在北美和印度、亚中东、亚太地区的销量呈增加趋势，但受电动汽车销量减少和小型车型供应不足的欧洲和中国、战争中的俄罗斯等影响，海外销量减少了0.8%。

起亚·塔斯曼

还有不利因素。北美地区发生3.3L V6 Ramda2发动机故障导致熄火现象，为延长K7、索兰托等的保修，为此多支出6310亿韩元。

尽管如此，以大型车、混合动力车等高收益车型为中心卖得很好，随着汽车价格的上涨，原材料价格的下降，材料费的减少，汇率的维持等原因，营业利润增加0.6%，达到2.8813万亿韩元，纯利润增加2.1%，达到2.2677万亿韩元。

营业利润率为10.9%，自2022年第四季度起连续8个季度实现两位数，保持行业最高水平的高收益体制。如果没有质量费用，营业利润率达到13.2%。

起亚预测，受战争余波持续、世界主要国家政权交替等波动性扩大、实体经济不振的影响，经营环境将持续不稳定。

另外，起亚根据超过第三季度事业计划目标值，决定追加实施今年年初宣布的回购本公司股票，提高经营业绩预测值。起亚相关人士表示：“我们将密切关注电动汽车需求增长势头放缓、中国产低价电动汽车供应过剩带来的竞争加剧、全球整车企业的紧缩经营等汽车市场的变化，同时提高的起亚产品竞争力和品牌力为基础，继续实施收益性最大化的经营战略。”