如今的汽车市场呈现“电比油多”格局，据乘联会销量数据显示，截止9月新能源车的渗透率已达54%，而身在其中的中国品牌出现百花齐放现象，市场占有率达65.7%。就在2022年前，由于燃油车时代“三大件”的技术优势，国外和合资品牌牢牢掌控话语权，但随着新能源电气化转型浪潮的推进，国产自主品牌凭借着先发优势和三电技术，顺利完成了对燃油品牌的弯道超车，在这样的逆转背景下，合资品牌发展艰难，因此，发力新能源汽车，也成为其成功转型的紧迫任务，亦包括长安马自达。

自长安马自达兼并一汽马自达后，鲜有爆款产品。昨天（10月26日），2024年长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）上市，新车定位为中型轿车，基于长安EPA混动平台打造，推出超级纯电、无极增程双动力共7款车型，售价13.98万元—17.98万元，官方此前已经开启预售活动，预售价格区间为16-20万元。。应该说，这样的价格对于合资新能源产品而言，极具竞争力，树立了合资B级新能源轿车的。

为进一步降低用户拥车门槛，长安马自达推出了丰厚购车权益：至高30,000元尊享礼、10000元至高增换购补贴、7999元终身零燃权益、5000元选装基金、3999元蓝牙充电桩、1390基础流量终身免费，娱乐流量2年免费、1399元首年至高600万元智驾保障、699元豪华TPE脚垫和精品钥匙礼盒、1.99%起年均率，12-60期金融贷款。

借EZ-6上市契机，长安马自达2024第六届粉丝盛典如期而至。自2016年首届粉丝盛典举办以来，马自达与用户、粉丝之间的情感纽带连接，也通过影片细腻的镜头、真挚的台词生动呈现。

外观方面，马自达EZ-6也并未随大流，而是将自己独特的品牌特色进行了延续，并加入了当下流行的一些科技元素，比如围绕中网的点阵式灯组以及更犀利的大灯组等。

EZ-6定位于中型车，它的长宽高尺寸为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。侧面来看， EZ-6线条流畅圆润，修长的车身再加上隐藏式门把手、无框车门、掀背式尾门等设计，将整车高档感拉升到一定高度的同时，也进一步释放了运动气息。

内饰设计应该是马自达EZ-6最大的变化，内饰设计采用时下流行的极简主义，相关元素明显是在向电动化风格靠拢。全液晶仪表搭配50英寸的AR-HUD，信息显示十分丰富。14.6英寸悬浮式中控屏内置高通骁龙8155芯片，再搭配14扬索尼音响系统以及64色车内环境氛围灯、前排零重力座椅，并支持13种场景模式切换以及全景天幕，国产新能源在卷的配置它基本都有，充分迎合了年轻消费者的喜好。

智能驾驶和智能泊车领域，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。在智能泊车领域，EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位，不会停、不敢停、不想停的车位都可以放心交给EZ-6去停。

动力方面，新车提供增程式和纯电动两种选择。其中，增程版车型搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，电动机总功率160kW，配备磷酸铁锂电池，综合续航里程可达1301km；纯电版车型搭载单电机驱动系统，电动机总功率190kW，根据配置不同配备容量为56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航里程分别为480km和600km。官方表示，基于3C超快充电芯以及CTP集成化技术，仅需15分钟即可将电池电量由30%充至80%。

写在最后

马自达在华市场累计销量达390万辆，但8月销量仅4331辆，同比下滑45.41%。2027年目标实现年产销30万辆，其中实现新能源车型占比90%，应该说，其新能源转型对品牌来说或许会是个契机。

马自达EZ-6的到来，成为长安马自达加速进击新能源、智能化赛道的重要力量。此次长安马自达引入长安EPA混动平台，显示了其在变革决心和新能源之路上走在了日系品牌的前列。相信未来，长安马自达将持续整合长安和马自达汽车的全球资源，依托不断壮大的新能源技术体系实力，为用户带来更智能、更高效、更环保的智电出行体验。