众所周知，比亚迪是新能源第一，但这个第一，你可能想都想不到！

今年的前9个月，销量排在前10的车企占据了84%的市场，但并不是所有车企都较去年同期有所增长，如果能够保持去年同期的销量规模且实现正增长的，也就那么几家，长安汽车便是其中之一。

长安汽车自主品牌新能源9月销量54,383辆，1-9月累计销量 447,618辆。仅前三季度己超过2023年全年新能源车销量32.6万辆‌‌，根据长安汽车官方，2024年公司新能源销量目标是75万辆，这一目标若达成，将实现年度130%的增长速度。

在此前的长安科技生态大会上，董事长朱华荣就放出狠话：“2030的新蓝图：计划到2030年，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，总销量进入全球前十，成为世界级中国品牌。”

长安增程式技术在多个新能源品牌己有所布局，深蓝品牌以深蓝超级增程人主打，全系车型含SL03、S07、G318、L07、S05在内，均搭载增程式技术；主打高端新能源品牌的阿维塔也在今年下半年强化增程技术的产品阵容，其在上月正式推出阿维塔07，即将推出阿维塔02增程版，引起广泛关注；在主打高性价比的启源品牌，长安更是将增程技术的成本发挥到极致。

截至目前，深蓝品牌1-9月累计交付14.3万辆，完成全年目标过半。阿维塔品牌1-9月交付4.1万辆。启源1-9月交付10.99万辆。多品牌战略有利于长安汽车提升新能源销量占比。

面对比亚迪等新能源巨头，从传统车企转型而来的长安该如何应对市场需求的变化呢？这次，它率先给阿维塔07来了一次“变身”，新车首发搭载阿维塔昆仑增程，21.99万的起步价格刷新了阿维塔家族的价格区间。

新车继承了阿维塔家族的造型基因，所采用的原创设计在新能源市场都是特立独行的存在，尺寸比阿维塔11小，整体的轮毂也更像“标准的SUV”，起码后风挡的面积以及倾斜角度都比较正常。新车拥有超4米8的车身、2米94的轴距，拥有着良好的空间表现；而座舱的35.4英寸远端屏、电子后视镜显示屏、15.6 英寸2K中控屏（内置Harmony OS 4车机系统）、前排双零重力座椅（通风/加热/按摩/一键零重力/联动功能）等等都是同级少见的配置。

值得一提的是，阿维塔07还搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，头顶配备问界M9/M7同款的192线激光雷达，可以实现“全国都能开、全国都好用”的高速/高快/城区NOA功能，而且还会同步离车泊入、远程挪车等等功能。

用上昆仑增程技术的阿维塔07能够提供230km（两驱版）和220km（四驱）的纯电续航里程，综合续航可达1152km。另外，宁德时代刚刚发布的骁遥电池也将会在阿维塔明年的新车上进行首搭，到时候阿维塔增程新车的实力将进一步增强。

N点评：作为家族里售价最亲民的车型，阿维塔07用上了品牌最先进的技术，还有几乎全套华为装备，这产品力在同级接近“无敌”了，而且从今年的前8个月零售数据来看，增程车型的销量同步增长167%，为所有动力车型之最，阿维塔乃至长安能否乘此“东风”，以黑马的姿态杀出重围呢？（文：VITAMIN，图：网络）