这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容,《韩系动向》第1384期。
上月韩国整车行业销量为12.4195万辆,比去年增长5.9%。在高利率、高物价持续的情况下,起亚、捷尼赛思,雷诺韩国的业绩改善,呈现出增加趋势。
现代汽车的销量为54257辆,比去年减少4.4%。但与今年9月相比增加了20.1%,以约7800辆的差距超过了起亚,稳居榜首。
上个月,现代汽车的业绩也由雅尊和胜达引领。雅尊虽然比去年减少了9.3%,但仍排在韩国车的第二位,展示了健在的一面,胜达虽然也输给了索兰托,但排名第三,SUV排名第二,名列前茅。
现代汽车途胜
再加上途胜(6365辆)击败了即将进行中期改款的狮铂拓界,排名第五,伊兰特(5992辆,第六位)和porter(5782辆,第七位)等传统强者也卖得很好。一段时间以来,索纳塔(5047辆)因设计好坏争议而陷入困境,即使排除中国产出租车(1654辆)车型,索纳塔也战胜了宿敌K5(3030辆),表现很好。
越来越少的电动汽车销量令人苦恼。一度占据中心轴的IONIQ 5销量为1064辆,是今年3月开始发放电动汽车补贴以来的最低销量,一度销量最高的国产电动汽车波特2 Electric也停滞不前,仅为911辆。虽然Casper Electric(2186辆)连续两个月增加,但不如高价电动汽车的销售增加那么令人高兴。
起亚索兰托
起亚为46410辆,比去年增长7.3%。与今年9月相比足足增加了20.7%,仅从上升趋势来看,就比现代汽车陡峭。但被背靠雅尊、胜达、途胜的现代汽车赶超,连续两个月排在第二位。今年累计销量为44.7622万辆,与现代汽车(47.0404万辆)的距离更远。
索兰托(7962辆)自今年3月(8974辆)以来销量最高,重新夺回了畅销车的位置。比索兰托更引人注目的车型是赛图斯(6822辆)。虽然今年7月除年式变更外没有什么变化,但刷新了上市以来的最高月销量。
另一款值得关注的车型是狮铂拓界(5531辆)。虽然本月将公开中期改款车型,但销量反而比9月有所增加。
起亚K8
与如此火热的SUV/RV阵容不同,轿车只是维持着这样的状态。K8以4977辆的成绩守住了自尊心,旗舰K9以127辆的成绩存在感变得模糊。K5(3030辆)完全不敌中国产出租车车型索纳塔,9月4辆的K3 10月一辆也没有销售,完全消失在历史中。
起亚也和现代汽车一样,经历着严重的电动汽车低迷。除新投入的EV3(2107辆)外,EV6和EV9与去年相比分别为-64.4%和-80.9%。韩国电动汽车市场的潮流似乎正在迅速转向普及型车型。
捷尼赛思G80
捷尼赛思品牌为1655辆,比去年猛增40.3%。不过,这是因为去年10月表现不佳,达到7596辆。
事实上,捷尼赛思品牌自去年10月低迷后,从11月开始连续10个月超过1万辆,持续保持票房。品牌代表轿车G80(3951辆)在部分变更后一直保持不变,GV70(3950辆)和GV80(2028辆)也是如此。虽然G70(134辆)和GV60(42辆)极度低迷,但旗舰车型G90(550辆)还是挺了过来。
雷诺
雷诺韩国以6395辆的成绩好不容易排在第4位。得益于久违推出的新车,与9月份相比暴涨27.6%,与去年10月相比暴涨340.7%。
正式开始交付顾客的大科雷傲以5385辆引领了雷诺韩国的业绩。这是今年雷诺韩国月均销量(1~10月平均2544辆)的两倍以上。在全体韩国车排名中也首次进入前十名。
更令人鼓舞的是,到目前为止,只有混合动力车型出厂。大科雷傲 2.0汽油涡轮增压车型从10月末开始出厂,现在只售出89辆。如果加上汽油涡轮增压,销量可能会进一步飙升。
所有新车效果都集中在大科雷傲上,养活现有雷诺韩国的SM6(48辆)、QM6(582辆)、Arcana(346辆)的销量有所减少。
KGM Action
KG Mobility为4504辆,同比增长18.4%,但这是因为去年非常低迷。
KGM的业绩仍然由新车Action领军。不过,10月份的销量为1482辆,与9月份(1686辆)相比有所减少。值得一提的是,考虑到9月份有中秋假期,提前预约后正式合同数量超过1万份,这一水平出乎意料地低。
Action上市后,Torres(724辆)的销售一直保持平稳状态。加上Torres EVX(347辆),仅超过1000辆。
唯一的韩国皮卡Rexton Sports是1100辆,虽然与全盛期相比减少了很多,但一直保持着稳定的状态。但是,起亚塔斯曼将于明年上半年上市,因此现在是需要改变的时期。
雪佛兰Trax跨界
韩国GM为1974辆,比去年减少55.8%。尽管如此,与工会举行部分罢工的8月(1614辆)或第二个月9月(1958辆)相比,还是小幅增加了。不过,满足于此的销量仍然令人遗憾。因为与去年同期相比,情况依然低迷。
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