“毛利率上，Q3平均毛利率达到8.1%，预计Q4会有更靓丽的表现。”11月11日晚间，零跑汽车董事长朱江明在该公司第三季度财报电话会议上针对当下零跑汽车市场表现，作出如此判断。在刚过去的三季度，零跑经营大幅度改善。财报显示，零跑在2024年第三季度营收为98.6亿元，环比增长83.9%，同比增加74.3%；第三季度的净亏损大幅收窄，为6.9亿。

作为核心指标，第三季度毛利率得到大幅改善，为8.1%。1-9月平均毛利率为4.8%。“毛利率上，明年的目标是10%左右。”朱江明表示。毛利率的改善得益于零跑销量和单车售价的提升。在三季度，2024年第三季度销量为86,165台，环比增长61.7%。而在三季度，零跑汽车单价环比回升了1.4万元至11.4万元，走出二季度汽车单价的低谷时期，主要由于高价的C16爆销带来的销售结构的改善。

在零跑的销量中，其中C系列销量在三季度占比已经约为78.3%。从市场预期来看，零跑在四季度的销量会继续呈现出提升的态势。“10月份我们获得了4.2万净增订单，预期Q4销量会有较大幅度增长。”朱江明表示。今年前10个月，零跑汽车的累计销量已经超过了21万台了，该公司预计将超额完成全年25万销量目标。从目前来看，零跑极有可能完成年销30万辆的突破。朱江明表示，零跑明年会设定年销50万台或更高的目标。

在销量提升的同时，零跑也在推动产能扩张。朱江明表示，目前B系列的产能由金华两个工厂提供，产能约4万辆。零跑正在加紧布局杭州新建工厂，开辟出新的产能，目标明年上半年投产。同时该公司也在规划金华第三座工厂，预计明年年底或后年年初投产，明年年底规划产能达到100万台。由此，零跑也将是新势力中又一个产能达到100万辆的企业。

随着销量提升，零跑的现金流也在好转。财报显示，2024年第三季度经营性现金流19.6亿元；在手资金187亿元。

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出口：今年破万，明年6万+

作为零跑最大的看点之一，出口是外界最关心的潜力板块。在海外，零跑T03和C10两款车型9月份在欧洲正式上市。截止到10月底，欧洲已经开业339家经销商门店，并且全部都具有销售加售后服务的功能。零跑国际也将逐步布局亚太、中东及非洲南美市场，预计将形成500家以上的渠道规模。在欧洲售后服务方面，零部件配送也形成了1个备件总仓，5个备件分厂以及超过140家机器接口配送中心，形成了每天两次对维修网点进行配送配件的能力。

在海外的拓展当中，Stellantis集团为领跑产品进入国际市场，定位客户的一系列服务保障提供有力的支持。零跑销售采用的模式类似于店中店，比如Stellantis集团集团旗下拥有14个汽车品牌，每个经销商都会经营多个品牌，只需在展厅中腾出一个空间即可将零跑的车型进行展示和销售。通过这种方式，零跑能够以最快、最低的成本完成欧洲经销商网络的布局。截至目前，零跑在第三季度的总出口量已超过6,000台。零跑汽车预计，四季度该公司会再出口6,000台左右。
据零跑方面透露，目前欧洲对中国电动车征收额外关税导致中国电动车成本大幅度增加。据测算，30%的关税加上运费，使得每辆从中国运往欧洲的电动车成本至少增加1,000欧元以上，这样的成本结构使得中国生产的整车在欧洲市场难以保持竞争优势。正是如此，正在积极寻找适合的地点，加速实现本地化生产。零跑的思路是，利用Stellantis海外工厂，采用SKD模式向欧洲出口。
不过，在海外市场的拓展上，朱江明坦言其实，未来两年更多还是依赖国内市场。原因在于海外市场存在品牌认知过程，零跑的本地化与产品线布局也需要过程。因此，尽快落实本地化，可以使得临高依托短线和资源模式快速取得竞争优势。另一方面，由于欧洲基础设施不完善，朱江明认为增程车更适合欧洲市场。而在未来的市场拓展上，朱江明表示接下来的重点会是南美等市场。

从整个全球市场来看，美国市场零跑不会去触碰，除了欧洲以及日本韩国之外，剩下的都是比较零碎的，印度对中国汽车的制约也很大，零跑也放弃了去印度本地化。“我们觉得未来在南美应该相对是比较好的一个市场。还有就是以比较优势看，比如像澳大利亚，也是相对是比较好的市场。”朱江明表示。按照此前的规划，2025年零跑海外销售目标为6-10万台。

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双目标：50万辆+10%毛利率

在如何完成年销50万的目标上，朱江明提出了详细的解释。他表示，零跑将会对C系列做改款以及产品力的提升。明年的重点在于多款新车的发布，其中B系列占据中国市场10~15万价格区间内的A级车销量占比最大，新车型与B系列同平台打造，将会是明年销量的强大助推。B系列预计在成本、性能、可靠性上都有超越。“明年的销量通过新系列的推出，是很值得期待的。”朱江明表示。
按照此前的规划，2025年零跑海外销售目标为6-10万台。也就是说，明年零跑的整体目标拆分下来为国内40万辆，海外10万辆。

在2025年，零跑计划将智能化功能作为全系标配。据介绍，包括B10等车型，争取在明年年底加入国内智驾的“第一梯队”。零跑计划在售价区间10-15万的B10车型上也配备激光雷达。此外，在B系列首款车型B10上，预计将搭载高通8650芯片。这款芯片在某些算力指标上超越了英伟达的Orin，而功耗却仅为后者的三分之一。
而在渠道上，在渠道方面领跑，持续坚持1+N的渠道发展模式，加快渠道扩张及变革。截至今年9月份，公司的销售渠道覆盖204个城市，包括销售门店493家，服务门店362家，预计到今年年底销售门店将超过700家，服务门店将超过400家。

“我们明年完成50万的销量的目标是相对有把握的，甚至可能是属于最低的目标。”朱江明说。其中，B平台产品被寄予厚望。零跑高层表示，希望在未来的两年之内，整个B平台的产品一定要达到甚至超过 C平台的销量。除了销量之外，在2025年零跑也设置了财务上的毛利率目标，也就是文章开头的10%毛利率目标。也就是说，到2025年，零跑一个比较保守的目标就是50万辆加上10%毛利率。
“这样的目标也许还是会超出预期的。”朱江明说。