广汽丰田要变天了。

11月13日，广汽丰田举办了盛大的成立20周年庆典。庆典中，回顾了广汽丰田过去20年发生的大事记，以及取得的种种成就。

在合资汽车企业起步初期，广汽丰田就顺利踏上了这艘快船。凭借股东双方和中国员工的兢兢业业，广汽集团在中国建成“丰田全球模范工厂”。迄今为止，广汽丰田已经连续建成了5做世界级工厂，超600家经销店，带动产业链上下游合作伙伴共生发展，以及超过900万名用户。

然而，随着自主品牌汽车快速崛起，以及智能电动趋势迅猛发展，诸如广汽丰田类的主流合资品牌的确也受到了一些冲击。2023年，广汽丰田全年销量将将超越90万辆，同比前一年下降幅度明显。这背后，实际上是被丰田这样的全球化企业“统一战略”掣肘。

直白点说，在智能电动浪潮到来之前，广汽丰田代表作品凯美瑞、赛那、汉兰达都是传统燃油车的巅峰。但是当数字革命浸染汽车行业，这些“因循守旧”的传统车型明显已经不再吃香。

因此，在20岁的当打之年，广汽丰田做出了重磅官宣，开启“聚变2030”时代。

“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，再造新合资车。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力表示。其中的核心在于，从商品定义、研发、制造到营销各个领域，广汽丰田将采取“全方位自立化”，向“中国自研”进阶。

这可以理解为，今后的广汽丰田，中国团队“说了算”。

事实上，当前中国车市已经有不少合资企业，选择了这样的战略。比如日系同胞本田，成立了中国消费者专属的烨品牌；长安马自达最新亮相的EZ-6，也是基于长安自主品牌自有新能源技术打造。而广汽丰田全新战略虽然刚刚官宣，但研发自立化的首款产品铂智3X，已确定将在广州车展发布。由此，广汽丰田也将跑步开启全新合资时代。

至于丰田层面，则将持续为广汽丰田新一代产品提供底层技术支持，并依托多动力共生战略，为广汽丰田产品“多路径布局”保驾护航。据官方消息，丰田正在研发的全固态电池，以及夏季在日本本土发布的超级发动机，都将充当合资企业新一代车型的技术底座。未来，广汽丰田会以每年2款新车的速度，迅速投入到中国车市智能电动的新赛道中。

以合作模式为界线，合资1.0时代，是中方以市场换技术，充当的是“代工厂”角色；合资2.0时代，中国专属车型横空出世，中方变成了引领消费需求的关键角色。而广汽丰田开启的合资3.0，实际才称得上兼收并蓄，各取所长。

毋庸置疑，这一定会是下一个时代，合资品牌必经的发展路径。