过去几年，因转型至新能源汽车领域步伐滞后，许多合资品牌逐渐被市场和消费者边缘化。无论是在品牌形象、溢价能力还是市场份额方面，它们均被中国本土品牌超越。众多合资品牌选择退出中国市场，而剩下的则在艰难维持的同时，寻求突破的路径。然而，一旦趋势形成，短期内很难逆转。因此，合资品牌的下滑态势很可能将继续延续。

江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升

在应对转型挑战之际，那些不愿退出中国市场的合资品牌都在寻求有效的策略。然而，他们面临的不仅是共同的问题，还有各自的独特困境和优劣势。找到适合自己的转型路径至关重要。2024广州国际车展正在举办中，为观察这些合资品牌的转型提供了一个窗口。EV世纪等媒体采访了江铃福特科技总裁刘继升先生，探讨了在当前市场环境下，合资品牌如何利用自身优势加快转型的步伐。

福特纵横，由江铃福特汽车科技（上海）有限公司针对热爱户外越野生活的人群打造的全新渠道品牌，于2023年8月的成都车展上首次亮相。该品牌旨在提供顶级的户外越野产品与体验，以及丰富多样的个性改装选择和完善的全球社群连接，致力于成为引领户外越野生活方式的先锋。

1，投放个性化产品

对于任何汽车制造商而言，产品始终是核心中的核心。观察福特纵横的市场定位，明显可见其选择了一条与众不同的道路，致力于推出极具个性化的车型系列。正如刘继升所述，福特纵横的产品线专注于off road领域，与之形成鲜明对比的是，福特在中国的另一合资企业长安福特，则主攻on road市场。这两大业务板块相辅相成，共同推动福特汽车在中国市场的整体发展。

福特纵横之所以定位为户外越野生活品牌，不仅得益于江铃福特过往的产品布局，还因为福特汽车在SUV、皮卡和高性能跑车领域的丰富经验和卓越产品。同时，这也与当前中国汽车市场消费趋势紧密相连。福特旗下众多广受中国消费者喜爱的明星车型，如F-150猛禽皮卡、Mustang野马跑车和林肯领航员全尺寸SUV等，都证明了这一点。福特纵横成立后，首要任务就是引进这些具有代表性的车型。

纵横三兄弟：福特F-150猛禽、福特烈马和福特游骑侠

例如，福特在国内市场推出了引人注目的“纵横三兄弟”系列——福特F-150猛禽、福特烈马和福特游骑侠。这些车型以鲜明的个性、强劲的性能和卓越的重度越野能力著称。其中，烈马与游骑侠已经实现了国产化，而F-150猛禽则通过进口渠道进入中国市场。这三款车在其对应的细分市场中几乎无出其右者，因此备受国内消费者的瞩目。比如，在硬派方盒子越野车市场中，尽管中国品牌推出了众多竞争车型，但就越野性能而言，尚无任何一款车型能够超越福特烈马。而在高性能皮卡领域，F-150猛禽的地位更是如同图腾一般不可撼动。

除了“纵横三兄弟”，福特纵横还持续拓展家用SUV市场的产品系列。在广州车展上，全新推出的福特领睿插电混动版和福特领裕插电混动版正式上市，定价范围为16.88万元至23.88万元。这两款插电式混合动力车型旨在满足城市用户对轻度户外活动及越野的需求，同时解决新能源车主面临的长途行驶里程焦虑问题。江铃福特之前已推出汽油版的领睿和领裕，此次新增的PHEV版本响应了消费者对于新能源SUV日益增长的需求。此举不仅丰富了产品线，也助力福特纵横扩大其市场份额，因为现有的“纵横三兄弟”主要针对的是较为细分化的市场领域。

刘继升在接受采访时提到，家用SUV的市场占有率确实较高，电动车在这类车型中有着广阔的应用空间（尽管它们并不适用于极端的越野环境，因此“纵横三兄弟”系列均为燃油车）。这些车辆不仅方便使用，还具有良好的燃油经济性。因此，在已有的领睿、领裕燃油车型基础上，公司新增了插电混合动力版本。“作为一家汽车制造商，我们当然希望扩大市场份额，但前提是必须明确产品定位。只有当定位清晰时，才能充分发挥我们的长处，从而赢得竞争。”他补充道。

2，不止卖车，更打造生活方式

在当下这个竞争激烈的汽车市场中，众多车企纷纷试图通过差异化战略脱颖而出。然而，真正能够做到这一点的企业却寥寥无几。福特纵横正是其中的佼佼者之一，它不仅仅依靠个性化的产品来吸引消费者，更重要的是，在产品之外也做足了文章。福特纵横的独特之处在于其对生活方式的深刻理解——特别是户外活动场景下的体验营造，让消费者感受到与品牌共同探索的乐趣。这种将品牌形象与专为户外探险设计的产品优势相结合的做法虽然并非前所未有，但能够长期保持良好表现的例子却不多见。目前来看，福特纵横在这方面做得相当不错。

刘继升表示：“福特纵横不仅仅是一个汽车品牌，它更致力于推广一种生活方式。在日常生活中，我们经常忙于‘娱人’，但福特纵横鼓励大家转向‘自娱’的生活方式，特别是在户外活动时，这种体验尤为明显。”因此，福特纵横投入大量精力为用户构建生活场景，比如每月由经销商组织的用户活动。重要的是，参与这些活动需要付费。

显而易见，此举益处良多，不仅让经销商资金充足以组织更专业的活动，也提升了用户体验，使得参与热情和互动程度大幅提高。因此，这种模式具有可持续性的特点。自今年三月份至十月底，福特纵横已成功举办了约700场的付费活动，吸引超过7000名用户共襄盛举。目前，福特纵横拥有120家经销商，原计划要求各经销商月均开展一场付费活动。然而，云南地区的经销商每月举办四场以上，北京的经销商也至少举行两场以上，因为他们意识到这是连接用户的有效途径。

通过“纵横野”小程序，用户可以发现并参与各种丰富多彩的户外活动，结识志同道合的朋友。这些活动不仅种类繁多，而且覆盖国内外多个地点。例如，6月份时，一群猛禽F-150车主跟随经销商的引导前往老挝体验了一场难忘的冒险之旅。这次旅行经过社交媒体分享后，激发了四位潜在客户的兴趣，促使他们成为这款车的忠实粉丝。紧接着，在第二个月里，这些新晋车迷自发组织起了另一次老挝探险之旅，进一步加深了彼此间的友谊以及对品牌的忠诚度。

除了经销商组织的户外活动，福特纵横还在山东济宁邹城打造了一个户外主题乐园，已于11月8日正式开园。这是福特汽车在全球建设的第七座、也是在中国建设的首座户外主题乐园，对所有人开放。济宁乐园内不仅有亚洲最大的专业越野AORX®️认证赛道，还有路亚钓鱼、专业桨板（有专业教练包教包会），游客还可以坐热气球观光，或搭直升机在空中俯瞰整个乐园。此外，乐园还设有溯溪咖啡、房车营地和观星营地。福特纵横与济南天文台合作，在乐园中搭建了专门的观星平台。

除了“纵横野”，还有“纵横购”，这个小程序为越野爱好者提供从车辆改装件到户外生活用品、时尚穿搭等在内的数千种各类产品，号称线上版户外用品迪卡侬。

福特纵横成功了吗？

刘继升在受访时说，合资品牌的迷茫我们也经历过，说实在的，合资品牌在很多地方和自主品牌不一样，特别是决策的速度，以及很多成本的控管，和自主品牌是无法相比的。如果一直比价格、比成本，不用长期，合资品牌很快就会阵亡。那我们就应该做我们擅长的事。扬长避短这一点，笔者是非常赞同的。

通过提供个性化产品+为用户创造更多户外生活方式场景的举措，福特纵横成立一年多来，呈现出一种充满活力和生机的全新气象。对于在国内市场日渐下滑的福特品牌来说，无异于打了一剂强心针。但现在就说成功还为时尚早。

福特纵横的官方数据显示，福特游骑侠在国内15万元以玩乐为目的高端皮卡市场已取得30%的份额，福特烈马在30万元燃油硬核越野车市场的市占率也接近50%。这个成绩看起来不错，但“纵横三兄弟”面向的是小众市场，对江铃福特和福特中国整体业务的贡献比较有限。

而且，即使是小众市场，也并非完全没有竞争的蓝海。以福特烈马所处的硬派越野车市场为例，中国品牌正在投入越来越多的同类产品，而且市场表现不错。交强险数据显示。自今年5月至今，国产福特烈马月均上险量保持在1000多辆，仍有较大提升空间。

如何在小众市场尽可能多地占有市场份额呢？福特纵横的答案是进一步丰富产品阵容。以福特烈马为例，目前国内销售的主要是荒地版和长滩版，下个月将加速供应墨钻及墨钻大脚越野版车型。此外，烈马还有raptor版、复古版、沙漠版等版型，这些产品都有可能投放，从而形成福特烈马的产品家族，满足更多用户不同的使用场景需求，无论是轻度越野，还是重度、极致越野的需求，都能得到满足。

除了把小众市场做到极致以外，福特纵横也意识到了小众市场的局限性，因此今年广州车展推出了家用SUV领睿和领裕的插电混动版本，以争取在更主流市场增加销量。但进入更主流市场，意味着更多的竞争，自身的产品和品牌也得更有竞争力才行。

对于这两款插电混动SUV的产品力，刘继升很有信心：它们动力强劲，1.5T混动专用发动机+电机综合功率270kW，综合扭矩555N·m，配合2挡DHT混动变速器，零百加速分别为7.5秒和7.7秒；充电速度也同级更快，从30%充到80%只要14分钟。它们的空间很大，特别适合出去玩。油耗也很友好，百公里馈电油耗仅4升多（领睿4.3L、领裕4.75L），而且综合续航达到行业主流水平，CLTC工况下，领睿插电混动综合续航1324km，领裕插电混动综合续航1205km。

但主打家用场景的插电混动SUV市场竞争非常激烈，领睿和领裕PHEV要想脱颖而出并不容易。对于福特纵横来说，如何利用好在小众市场获得的品牌向上的势能，以及为用户创造更多户外生活场景的运营经验，并将它们移植到大众主流市场，也是不得不面对的挑战。只有在更主流的大众市场站稳脚跟，才能获得真正的成功。