近日，一位汽车博主发帖称：“看来本田已经意识到烨的问题了。”并配了一张本田中国向媒体发起了舆情问卷调查截图。在该调查问卷截图中，本田中国首先承认了“烨”品牌发布后引起的一系列争议，并设置了相关问题，来看大家对“烨”以及本田品牌的态度。

具体设置的问题如：“烨”品牌发布后产生的舆情是否影响对本田品牌整体的印象、该舆情出现的主要原因等。这一消息的发布，瞬间引起了外界对于本田中国是否会改“烨”品牌名的猜测。
对此，本田中国在11月29日对外作出回复称：“品牌未对烨及烨P命名发起过相关调查，相关报道与客观事实不符。”而最早发布这一内容的汽车博主，目前也已经删除/隐藏了这一帖子。
在此前11月中旬的广州车展上，广汽本田发布了全新纯电品牌“烨P”。据广汽本田方面介绍，烨是指闪耀、璀璨，P则是Prime（独特、唯一）。广汽本田认为，“烨P”品牌坚持Honda人车合一的驾趣和以人为本的理念，而“烨P”品牌的用户懂车、懂生活，不从众不随大流，对汽车有自己的独到见解。

与此同时，广汽本田还带来了该品牌首款车型量产车型烨P7。这款车型是广汽本田基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W打造，计划在2025年上半年上市。据介绍，以“烨P”为基，W架构为底座，广汽本田未来3年将推出3款以上的电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV，加速电动化转型进程。
不过，烨P7这款车型并未引起多大的关注，反而是“烨P”的品牌命名引起了广泛讨论。有网友认为，“烨P”不仅看起来不知所云，读起来也有点拗口。还有网友从方言的角度解读“烨P”，一位IP地址为湖南的网友表示：“长沙话说烨P就是完蛋了的意思。”还有IP地址为安徽的网友表示：“这个名字宣告着彻底放弃合肥市场。”另外，还有不少网友吐槽新品牌的海报设计，由于选择字体的问题让“烨P”二字看上去像“诈尸”。

“烨”品牌是本田中国在今年4月份广州车展上发布的全新电动品牌。按照当时本田中国的说法，烨品牌是由本土研发团队主导设计，还将加强与中国供应商合作。
在当时，本田中国同步亮相了也烨 S7、烨 P7、和烨GT CONCEPT三款概念车型。其中，烨 S7属于东风本田；烨 P7则属于广汽本田，这两款车型原定于今年年底上市，目前均已推迟到2025年。另外，烨GT CONCEPT量产版车型，还将在副驾位置首次搭载华为光场屏。不过在当时，很少有人讨论“烨”和“烨 P7”的命名问题，更多还是在关注本田的电动化方面的新举措。
值得一提的是，在“烨”品牌之前，本田中国还推出了纯电品牌e：N，具体到两个国内合资公司手中，东风本田为e：NS品牌，广汽本田为e：NP品牌。在2022年，东风本田和广汽本田分别推出了小型纯电SUV e：NS1和e：NP1。在当时，也有网友吐槽这两款车型的名字过于拗口。

这两款车型并没有如预期为本田打好电动转型的头阵，即便后续终端进行大降价也难以颓势，销量长期在3位数徘徊。其中，10月份e：NP1销量已经下滑至21辆。当然，这两款车推向市场后市场表现并不是仅仅是名字的原因。
与之前仅吐槽名字拗口不同，这一次网友对“烨P”品牌的名字进行了更加负面的解读。这种负面解读对“烨P”这一新品牌，以及后续上市的新车的打击将会是巨大的。
比如：今年年初上市的理想MAGA，除了产品自身的定义以及公司纯电策略出现偏差外，当时铺天盖地有关这款车型造型的负面舆情，也直接影响了消费者的购买行为。本田需要注意并尽快处理此次舆情事件。至于本田最终是否会对这一品牌命名进行调整，暂时还不得而知。

在10月份，本田中国销量为75,440辆，同比下滑42.15%，环比增长20.21%；今年1-10月，本田中国累计销量为663,626辆，同比下降30.99%。在不断受到电动化转型和自主品牌的冲击下，本田中国加快了电动化转型步伐，“烨”品牌就是在这种情况下推出的。按照计划，到2027年本田中国将推出6款纯电车型；到2035年，本田在华销售的车型中纯电占比将达到 100%。
对于车企而言，卖好车的第一步就是有一个好名字，实在不行就改个名字也行。比如比亚迪，当年因为尾标“BYD”被人解读出了一些不好的含义，后来比亚迪也直接使用了“build your dream”来替代，这也使得其品牌形象得到一定的扭转。本田，真的可以考虑改个名字，读懂中国市场从起名开始。