随着时间进入12月，国内汽车市场进入了2024年的决战时刻！从11月的销量数据来看，多家车企创新高，可以预期的是，12月份各家车企和渠道一定会不遗余力推动销量增长，尽可能使全年销量靠近年初目标，同时给2025年打一个基础……

在过去几天，坊间吵得沸沸扬扬的比亚迪要求供应商降价10%的事情，虽然说众说纷纭，各有观点，但是一个结论是摆在明面上了，在2024年全力打价格战的比亚迪，并没有准备在2025年收手，享受胜利果实，而是要乘胜追击，在2025年继续提升价格优势，推动销量增长，稳固市场销量基本盘。

不过相比于过去两年里，很多厂商为打价格战，搞得新老车主怨声载道的情况，从最近一两个月的情况来看，明年国内汽车市场的价格战，可能要换一种打法了。原因很简单，那就是过去光速换代、降价的结果，就是拱手把自家车主往特斯拉等厂商的手里送，如果不能招揽回头客，那么最终都是一锤子买卖，当市场进入白热化状态时，老车主就成了“老仇人”！

所以在我们看来，最近几天时间，理想、腾势、智己等品牌相继推出了3年或者5年零利率的优惠策略，试图通过降低购买门槛，减少贷款用户的利息压力，让用户敢于用更小比例的首付去购买更高级别的产品。本质上来说，这也是刺激销量的一个不错的方式，而这一招，特斯拉已经玩了很长时间了。

而且比较有意思的是，3年或者5年零利率购车，之前很多传统厂商也搞过，好像意义也不大！为什么在新势力品牌这里，会给人一种耳目一新的感觉呢？核心就是新势力直营模式下，3年或者5年零利率，没有其他附加条件，用户不用交贷款手续费、不用被强制保险，真就能省下钱。而前几年传统车企的贴息策略，到了4S店这里，又给加上了各种手续费、出库费、上牌费，加上明显高于市场价格的强制保险费用，厂家贴的那点利息，又被4S店给要回去了！

而且这种方案一个明显优势在于，新老车主都不觉得吃亏，对于新车主来说，虽然新车价格没降，但是利息没了，就可以用比较低的首付去“加杠杆”了。而对于老车主们来说，车辆价格本身没有变化，所以也谈不上背刺，尤其对于一些全款买车的老车主来说，贷款要不要利息关系不大，车辆价格本身不变，二手车行情稳定，才是最重要的。

所以新车主很满意，老车主也没有不高兴，3年或者5年免息的背锅侠，自然就是汽车厂商了，这部分利息需要厂商负担！但是相比于动不动就降价，让老车主“戳脊梁骨”，准车主担心价格变动不敢买车，厂家负担利息的损失，可能相比于直接降价带来利润的损失相比，综合效果要弱很多，总体来说，这算是一个三赢的局面。

所以从明年开始，可能国内汽车市场的价格战，在形式上会换一种打法，过去比谁价格低的做法都太简单粗暴了，接下来可能就是比拼购车成本了。而理想、腾势、智己等品牌跟进特斯拉，采用零利率购车的策略，也很有可能引发另一场“变革”，以后买车，只有分期付款，没有贷款买车。