近年来，中国汽车市场风云突变，二线豪华品牌在竞争中节节败退。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等昔日辉煌的品牌，如今销量全线溃败，与此同时，国产新能源品牌的迅猛崛起成为了搅动市场的关键力量。

销量萎缩，二线豪华品牌节节败退

传统二线豪华品牌燃油车的颓势尤为显著。即便是过去呼声最高、曾以加价曾名于市场的雷克萨斯，2021年，雷克萨斯在华销量22.7万，但自此之后连年下跌，到2023年则跌掉了18万辆，而前三季度更是仅售出13.3万辆，情况不容乐观。即便依靠进口身份支撑品牌溢价，但随着竞争加剧，其高价策略难以维系。

沃尔沃也未能幸免，前三季度销量约11.3万辆，同比下滑9%。其他品牌如林肯、捷豹、路虎更是乏力。林肯前三季度累计销量仅3.9万辆，比起同期的4.5万辆下滑幅度达到13.2%。捷豹、路虎更为惨淡，两大品牌在华加起来前三季度销量不到7.2万辆，跌幅达11%。至于讴歌、英菲尼迪等品牌，早已退出主流视野。二线豪华品牌集体“掉队”，令人不禁疑问，问题究竟出在哪里？

国产新能源，崛起的“搅局者”

国产新能源车的迅猛崛起是二线豪华品牌失势的重要原因。以理想、问界等为代表的国产品牌，凭借出色的产品力和合理的定价，在30万+市场异军突起。

理想汽车10月销量超过5万辆，均价突破30万元，直接超越宝马和奥迪的市场表现。问界M9更是以超过1.6万辆的月销量稳坐50万以上豪华车细分市场的头把交椅。问界品牌在10月销量也达到了3.3万之多，而极氪则达成了2.5万以上的销量，均高于同期的雷克萨斯。另外，比亚迪高端子品牌仰望、腾势也在不断积蓄力量，按照目前比亚迪的品牌号召力，这两个品牌的未来大有可期。

归根结底，还是时代变了，消费需求也发生了大幅度转变。燃油车时代，品牌溢价和情怀是主要竞争力。然而，新能源时代，消费者更加关注科技、体验和智能化，而这正是国产新能源品牌的优势。消费者在新能源车中找到更高的科技感和性价比，而二线豪华品牌的燃油车型则显得陈旧且溢价过高，难以与这些新势力抗衡。

当然，这几年国产新能源车在品牌力方面也有显著提升。理想、问界等品牌虽是新兴力量，但凭借优质产品积累了大量忠实用户。在这种背景下，情怀和品牌认同感的价值被大幅削弱，价格更高、配置落后的传统二线豪华品牌自然难以为继。