新能源成为市场主流之后，自主品牌不但在三电和智能化技术上深度挖掘，而且在产品企划上越来越大胆，将很多传统车型与新能源和智能化技术结合，创造出了五花八门的“新物种”。新能源“轻越野”就是其中之一。

从比亚迪的方程豹系列开始、到深蓝G318、再到捷途的山海T2等车型，越来越多主打“硬派设计+低能耗”的“轻越野”乃至“伪越野”车型登场了。而奇瑞旗下的iCAR品牌，更是成为了这一概念的坚定拥护者。继“方盒子”的iCAR 03之后，他们又拿出了一款“复古”纯电越野——V23，不但造型抢眼，而且价格更是低至9.98万-13.98万元起，可以说是目前市场上几乎独一无二的平民纯电越野车。它的真实水平到底怎么样呢？我们一起来看看。

它定位于纯电动紧凑型SUV，车身尺寸为4220/1915/1845mm，轴距2730mm。它最大的卖点，无疑在于浓厚复古风格的造型设计。iCAR V23的外观，告别了主流SUV市场一直以流畅线条为主打的城市SUV风格，不但造型方正，而且采用了诸如圆形头灯、独立的前保险杠、隆起的机头盖等复古化的越野车造型元素，看上去与吉普牧马人、北京212等“古典”越野车非常相似。

它的侧面造型也非常方正，基本上都是平直化的线条设计。尾部还带有一个酷似“小书包”的储物格设计，让人想起了以往硬派越野车的外挂备胎的传统造型。其车身造型设计，在提升了视觉效果的同时，也提供了非常良好的通过性。iCAR V23的两驱版、四驱版，分别搭配19英寸和21英寸的轮圈，接近角分别为42/43°，离去角分别为40/41°，最小离地间隙分别为206/212mm。

内饰的设计在结合了复古化造型风格的同时，也融入了很多新能源时代的科技化元素。中控台采用浅色+黑色的搭配，整体造型平直，带有大尺寸的中控屏的同时，将横条状的仪表屏巧妙地融合在了中控台内部，同时保留了大量实体按键，便于驾驶者的盲操。

动力方面，新车提供单电机后驱、双电机四驱两种动力配置，其中单电机的最大功率为100kW，双电机版本则在单电机版本的基础上，增加了一台55kW的前轴电机。动力电池组方面，新车带301km、401km和501km三种不同的续航版本（CLTC标准），均为磷酸铁锂电池。

作为奇瑞专门针对年轻化市场打造的个性化品牌，iCAR可以说抓住了一个很有噱头的细分市场。目前这一类“轻越野”乃至“伪越野”题材的车型，在市场上有着非常不错的热度。它满足了很多对传统越野车的外观很青睐，但是又不希望承受真正的传统越野车价格昂贵、高油耗、日常用不好开等代价，对越野车的四驱系统等性能方面也没有额外需求的日常家用买家，也就是所谓的“叶公好龙”型消费者的个性化需求。

当然不可否认的是，从目前来看，在市场上10-15万左右的价格区间里，将SUV单纯视作工具车的人群依然占据了大多数，诸如“轻越野”类别的家用车，目前依然属于一个偏小众化的需求。但是，伴随着市场逐渐年轻化，对个性化诉求更高的买家越来越多，这类车型将会有很不错的前景。你觉着iCAR V23这种“轻越野车”有价值吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区聊一聊。