部分车型在召回之后，此后发现并没能完全解决问题，于是就会再度进行召回。这不，由于部分电动车存在安全隐患，奥迪即将在国内车市扩大召回部分进口车型。

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国家市场监督管理总局官网消息显示，本次召回将从2024年12月27日正式展开，主要涉及到进口奥迪e-tron以及奥迪E-TRON GT两款车型。

其一、因为供应商制造过程偏差，导致部分车辆的制动踏板和制动助力器之间推杆螺纹连接可能出现松动。

在这种情况下，会导致制动踏板行程变长，极端情况下螺栓连接可能松脱，影响制动性能，存在安全隐患。

有鉴于此，奥迪决定召回生产日期在2019年8月7日至2019年10月21日期间的部分进口奥迪E-TRON系列汽车，数量为1684台。

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值得注意的是，早在2024年9月份，因为同样的问题，奥迪已经在国内车市发布过一次召回通知。

但是，显然，由于问题并没有得到彻底解决，奥迪再次在国内车市发布了召回公告。

其二、因为起火风险，奥迪决定召回部分进口奥迪E-TRON GT系列汽车。具体而言，由于相关车辆的高压动力电池模组内部可能发生短路，在极端的情况下，可能会导致电池模组热失控，存在起火风险。

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显然，对于任何车辆而言，起火风险都是不容忽视的安全风险。毕竟，这种起火风险造成的安全隐患，可能不会仅仅止步于财务方面的损失。

所以，对于这些车辆，奥迪及时进行召回，相当有必要。值得注意的是，针对这些车辆的召回，奥迪采取了“临时召回措施”和“最终召回措施”。

临时召回措施，将会从2024年12月27日正式召回。召回之后，奥迪将会对相关车辆的高压动力电池进行检测。

如果确实存在异常情况，则会为用户免费更换电池模组。至于最终召回措施，将会于2025年第一季度起正式展开。

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届时，奥迪将会为相关车辆安装车载诊断软件，从而检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。

需要指出的是，在最终召回措施实施之前，为了用车安全，用户最好能够将充电电量限制在80%以内，从而降低风险。

无独有偶，早在2024年6月份，因为同样的问题，奥迪同样在国内车市发布了召回通知，决定召回部分电动车。

毋庸讳言，无论是制动问题造成的安全隐患，还是因为电池模组热失控造成的起火风险，对于用车都可能造成很大的风险。

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所以，从这个层面来讲，奥迪召回这些车型，我认为非常有必要性。而且，国家市场监督管理总局官网并没有注明这次召回是否是受到“缺陷调查影响而进行的召回”。

此前，如果部分车企的召回行动是受到缺陷调查影响才进行的召回，那么国家市场管理总局官网一般会进行注明。

所以，车宇世界认为，这次召回应该是奥迪方面主动进行的召回。对于主动召回行动，我们一向持肯定态度。

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毕竟，主动召回不仅彰显了相关车企的社会责任担当意识，而且彰显了对用户的负责任态度以及对当地相关法律法规的敬畏。

相比之下，一些车企对于旗下存在问题的车型采取了“漠视态度”。与这些车企相比，我认为，奥迪这种进行主动召回的品牌，显然更加值得信任。

最后，本文涉及到的召回信息，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考。

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