自从五菱宏光MINIEV带火微型代步车市场后，越来越多主打代步、亲民的车型出现在市场中，但真正能延续宏光MINIEV爆款特点的还真没几个，吉利熊猫和长安糯玉米是比较热门的例子，另外就是今天要和大家聊的奔腾小马，作为一款2024年才上市的车型，这台小车目前的单月销量已经稳步上涨到1.4万台左右，而且还是奔腾品牌目前的销量支柱。

如果要问这台小车热销的秘密是什么？我想超低的价格应该就是答案。目前奔腾小马给到了比五菱宏光MINIEV、吉利熊猫和长安糯玉米更低的价格，起步价仅仅只有2.49万元，要知道，目前还能享受省补、国补或者是地方的补贴，也就意味着这台小车的终端价格会更低，2万多就能落地低配，3万多就能上高配，相比以上几位选手也就有了明显的价格优势。

至于其它方面的表现，奔腾小马采用了比较流行的可爱风设计，车身配色相当活泼，车身轮廓也比较圆润，大灯看起来炯炯有神。值得一提的是，它并没有使用奔腾品牌的LOGO，而是独立的全新LOGO，所以看起来品牌辨识度不高。

尺寸方面，奔腾小马拥有长宽高3000x1510x1630mm、轴距1953mm，作为参考，宏光MINIEV经典版的长宽高是3064x1493x1614mm、轴距2010mm，差距并不是很明显。值得一提的是，虽然尺寸很小，但奔腾小马依旧全系标配了后倒车雷达，但倒车影像就只有高配版本才有了。

座椅布局上，奔腾小马全系都是4座布局，座椅是织物面料，并且支持调节的范围很小。我的身高是177cm，坐到主驾之后头顶空间还可以剩下4指，转移第二排乘坐之后，头顶空间还能剩下3指，腿部空间4指，相对来说还是比较宽敞，坐下4个成年人也没啥问题。

座舱内部，奔腾小马则是简洁的风格，而且它很会使用不同色彩透露出可爱风，而且车内的按键也是圆形设计，所以对年轻用户来说，还是会比较有吸引力。车内的配置上，奔腾小马配备了7英寸的液晶仪表、上坡辅助、手动空调，其它能拿得出手的配置，还真没了。另外车内所能触及的地方，基本都是硬质塑料，手感确实一般，不过考虑到它2万多的价格，我认为还是可以接受。

核心三电部分，奔腾小马提供了122km、170km和222km三种选项，但都只支持慢充，充电时间也基本都在5个小时以上。而这也就意味着，奔腾小马只能作为代步，去到较远的地方无法快充，但支持家用充电还是有一定的便利性。至于电池来源，222km续航版本的电池武汉楚能，其它则是来自瑞浦兰钧。

驱动部分，222km版本搭载了最大功率30kW、最大扭矩90N·m的后置电动机，其它版本则搭载的是最大功率20kW、最大扭矩85N·m的后置电动机，动力输出都不算强，不过在市区道路行驶没有什么问题，中低速阶段的加速表现还是不错。

总的来说，奔腾小马除了没有快充，其它方面与这个级别的其它纯电车相比，其实也没有逊色的地方，甚至在设计上它还综合了其它车型的特点。不过作为后来者，它也没有太多的品牌优势和口碑优势，所以能够打动消费者的也只有价格，加上现在还有补贴，它的优势更明显，但如果时间进入到2025年，补贴下降或者是退却之后，这台车是否还能畅销，还真需要打上一个问号。