作为国内运营最长时间的合资品牌之一，上汽大众不仅有着庞大的用户群体，在长期发展过程中也树立起较强的品牌影响力。目前国内车圈正坚定推进电气化转型，不过上汽大众在进度上弱于了国产和一些新势力品牌，这也导致上汽大众目前需要通过大幅降价来刺激旗下燃油车的销售，以主打家用的途观L为例，目前已经降至13.99万起，难道不比本田CR-V香？

途观L之所以在家用场景下拥有较高的选择热度，首先与其宽敞的乘坐和储物空间相关，整车有着4735*1842（1859）*1682mm的车体尺寸，轴距为2791mm，在中型SUV领域保持了较为领先的参数表现，车内座椅采用了仿皮或皮/翻毛皮的拼色面料包覆，并保持了厚实的内部填充，全景式的天窗延伸至后排区域，并能提供敞亮的车内空间。而在储物方面，后备厢有着471-1696L的可调范围，能满足不同的行李装载需求。

途观L提供了两驱和四驱两种动力结构，并且标配了第三代EA888 2.0T，330TSI车型采用低功率调校，有着137kW（186Ps）的功率和320N•m的扭矩，而380TSI车型则为高功率调校，有着162kW（220Ps）的功率和350N•m的扭矩，全系均匹配7DCT变速箱，成熟的总成结构和调校保证了整车纯正的德系驾控体验。

整车采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，悬架层面有着柔韧的设定风格，对于路面的颠簸和起伏能柔和地化解，四驱车型还配有4MOTION的适时四驱系统，虽然不及大哥奥迪的quattro系统那般高效，但面对轻越野路段也能轻松应付，尤其是单侧车轮的电子限滑表现让人印象深刻，在检测到车轮打滑时能快速介入并锁止，并将动力传递到其他车轮完成脱困。

除了消费者较为注重的车辆性能之外，整车在设计上也突出了家用属性，整车外观保持了相对方正的车体造型，前脸采用了两种格栅设计，多层次的横向格栅版本增加了车头的视觉宽度，而熏黑菱纹格栅版本则强调了前脸的运动气质。大灯采用了相对简洁的楔形设计，内部标配有方形的LED灯组，保持了前卫科技的照明效果。

途观L的车侧虽然进行了加长，但整体比例依然保持匀称，车顶带有微微下溜式的结构，配上前倾的尾柱结构，在细节处也保持了较为运动化的观感，镀铬的车窗饰条逐渐汇聚，并在尾部形成了微翘的尾窗角，腰身区域采用了分段式的平直折角筋线，增加了前后轮拱肩部的力量感。车尾的造型则偏向科技，尤其是全新样式的贯穿尾灯，熏黑的灯腔内采用了模块化的灯组结构，点亮后保持了强烈的前卫感，车尾后包围略有外凸，并使用了镀铬条环绕装饰。

车内的设计则进一步向着新能源车的风格转型，中控台与扶手区域虽然延续了T型的分区结构，但台面增加了贯穿饰板和深浅组合的面料包覆，加上细节处的镀铬饰条组合，都增加了车内的豪华质感，台面中央配有一块15英寸悬浮屏，除了入门版之外，其余车型还配有11.6英寸的副驾娱乐屏，共同构成了智能化的座舱设计。

目前上汽大众正在推行“油电同智”，这也使得途观L的智能功能得到显著提升，车机内采用了骁龙8155芯片+12GB的运行内存，并匹配了全新版本的智联系统，内部增加了AR实景导航、GPS、路况信息、CarLife/CarPlay/原厂/HUAWEI HiCar互联及车联网功能，同时主副驾还配有分区的语音控制，无论是识别率还是可见即可说的功能表现也与老款车型有着较大提升。在辅助驾驶方面，目前全系均支持L2级功能，智行和智领版车型配有IQ.Drive系统，而智尊版则升级为IQ.Pilot系统，能提供更为高阶的辅助支持。

写在最后

目前途观L大幅度的降价措施也让整车性价比提升不少，偏向家用化的定位、丰富的车内配置及宽敞的空间表现都让这款车型成为了目前家用市场的热门选择，从11月份的销量数据来看，途观L取得了20167辆的成绩，面对当前的价格，不知道你心动了吗？