日本汽车股整体表现强劲，尤其本田和日产潜在合并的消息成为了市场焦点。日产股价近三天飙升超过31%，显示资本市场对这一合并计划给予了高度积极的反馈。

文 /《汽车人》张恒

上周，日本股市汽车板块表现强于大盘，尤其是日产股价，在三天内飙升超过31%。

宏观数据上，日本的经济表现出显著的复苏迹象，尤其是2024年11月的贸易逆差额较前一年同期减少了约80%。这一变化主要由出口增长推动，特别是在汽车和电子产品等高附加值领域。

贸易逆差的大幅减少是日本经济健康状况改善的强有力信号，显著提振了投资者对日本股市的长期信心。

企业盈利预期也得以改善，如丰田、本田和索尼等主要出口企业的盈利前景因出口增长而提升。丰田汽车在股市中表现尤为突出，2024年12月份以来，股价累计涨幅达到了8.62%。

上周五，丰田汽车股价上涨1.74%，收于2771.5日元，已连续三天上涨，并且当天的成交额达到了1430.77亿日元，几乎是前一天的三倍之多，市值43.78万亿日元。自8月份以来，丰田的股价在2450日元至2780日元之间波动，目前看来有可能再次挑战这个区间上限。

本田汽车股价上涨0.78%，收于1229.5日元，市值6.49万亿日元。受本田日产合并消息影响，过去三天中成交量分别达到了850亿、550亿和656亿日元，比平时的一两百亿日元大幅增加。

日产汽车股价小幅下跌0.40%，收于443.0日元，市值1.65万亿日元。虽然周五股价微跌，但周三和周四，日产分别暴涨了23.7%和6.51%，三天内累计涨幅达到了31.22%。同时，其成交量也扩大到了平常水平的十倍左右。

此外，铃木汽车股价下跌1.78%，收于1737.5日元，但该股自12月以来已累计上涨9.52%，市值3.41万亿日元；斯巴鲁股价上涨1.25%，收于2599.5日元，12月份以来累计上涨8.02%，市值1.91万亿日元；马自达汽车股价微涨0.22%，收于983.4日元，市值6213.16亿日元。

上周最重磅的一则消息就是日产和本田确认正在商讨合并或合作的可能性，但尚未做出最终决定。这一消息在全球汽车业界引起了广泛关注。分析认为，此举可能是为了应对激烈的市场竞争，并追赶快速崛起的中国车企。

如果日产和本田成功合并，并进一步整合三菱汽车，新组建的企业将成为全球第三大汽车集团，年销量预计超过800万辆，仅次于丰田和大众汽车。不过，与丰田每年1600万辆的销售量相比，新的实体仍然面临较大的市场份额差距。

在日本及欧洲，传统车企正面临向电动汽车转型的挑战。相比之下，中国和美国的新兴品牌在电动车技术和自动驾驶领域占据优势。在中国市场，2023年第三季度数据显示，除特斯拉和比亚迪外，其他九家主要汽车制造商的利润均出现下滑，其中日产和本田的跌幅尤为显著，分别达到了近50%和超过50%。

《汽车人》认为，日本贸易逆差明显减少确实是个好消息，说明经济状况有所改善。不过对于汽车行业而言，有利有弊。一方面，出口增加确实让企业的盈利前景看起来更光明；另一方面，日元汇率的起伏不定也给出口企业带来了不小的挑战。

而日产和本田的合并，则反映了传统车企面对新能源和智能化趋势时的战略思考。这样的联手不只是为了扩大规模，更是为了在全球市场重新找到自己的位置。如果合并成功，可以共享技术、削减成本，并且在电动车和自动驾驶这些关键领域加速追赶竞争对手。当然，合并过程中也要考虑到企业文化融合和品牌独立性的问题，毕竟整合不是一件容易的事儿。

当下，日本车企在电动车和自动驾驶方面并不占优势。合并后的公司能否加大研发投入，建立在全球市场上竞争的核心技术才是关键。日本车企得考虑清楚，在电动车产业链中，是应该更多地投入到电池、芯片等核心技术的研发，还是通过合作和收购来补足短板。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。