特斯拉2024年的交付数据表面上看是销量的小幅下滑，但背后反映的却是整个电动车行业的深刻变革。

文 /《汽车人》张恒

美国当地时间1月2日，特斯拉公布了其2024年的全球生产与交付数据。这份报告给市场带来了不小的震动，特斯拉股价更是连续五个交易日下跌。

2024年，特斯拉全球交付179万辆汽车，未能超越前一年的180万辆。这是自2015年以来，特斯拉首次遭遇年度销量同比下降。

数据公布后，特斯拉股价在开盘后迅速下滑，最终以6.08%的跌幅收盘，公司市值缩水约788亿美元（约合人民币5770.5亿元）。值得注意的是，在过去五个交易日，其股价已累计下跌了近18%（约2664亿美元，约合人民币19496亿元）。

在全球市场上，特斯拉在美国的地位依旧稳固，可产能过剩导致库存积压的问题同样存在；在欧洲，面对大众汽车等本土品牌的强力竞争，特斯拉的市场份额下滑超过10%；中国市场则为特斯拉带来了些许安慰，尽管这里竞争激烈，但通过多次降价促销，实现了全年销量增长超8%。

马斯克在电话会议中预计，2025年特斯拉销量将增长20%-30%，并计划于2026年大规模生产Cybertruck，目标年产量至少达到200万辆。

特斯拉将于2025年1月29日发布第四季度的财务业绩，华尔街预计营收将达到历史性的997亿美元，但净利润可能创下自2021年以来的最低点。

此外，特斯拉的自动驾驶技术仍未达到完全自动化的标准，并面临多方法律诉讼和调查。竞争对手如通用汽车、福特汽车、Rivian以及来自全球各地的车企，也对特斯拉形成压力。

《汽车人》认为，特斯拉2024年的交付数据表面上看是销量的小幅下滑，但背后反映的却是整个电动车行业的深刻变革。

特斯拉自2015年以来一直被视为电动车市场的领头羊，但这次的销售数据显示，市场竞争的格局正在发生变化。现在传统车企、初创公司都纷纷加入战局，特斯拉的“唯一性”被削弱。电动车的竞争已经不仅仅是产品性能的对决，而是全球供应链、市场策略以及政策环境的综合较量。

而特斯拉在中国市场的成功不能单纯归功于降价策略。中国市场对新能源车的巨大需求和政策上的大力支持，为特斯拉提供了天时地利。同时，随着本土品牌的崛起，特斯拉在中国的日子也变得不那么好过。

尽管马斯克对2025年的销量增长抱有信心，但从目前的情况来看，达到这个目标绝非易事。2024年的销售表现，尤其Cybertruck未能如期火爆，说明特斯拉在市场预期和消费者需求上还有差距。

此外，自动驾驶技术的进展也远未达到预期，法律诉讼和调查的阴云让投资者开始重新评估特斯拉的未来。随着中国的追赶，特斯拉在这一领域的领先地位也不再是板上钉钉。

从马斯克的言论来看，特斯拉未来的增长或许不仅仅依赖于新车型，新的技术应用如自动驾驶出租车队、机器人等领域也将是关键。面对市场竞争的加剧，特斯拉能否找到新的增长点，将是决定其未来命运的关键因素。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。