随着春节即将来临，各地返乡又将迎来返乡高潮，而对于纯电车型的用户来说，随之而来的还有续航里程焦虑以及在充电站漫长的等待时光，但在新能源高速发展的时代下，如今这样的情形还会继续上演吗？

在固态电池尚未商用化的情况下，目前国内车型的续航里程很难进一步提升，因此，提升充电效率便成了解决续航里程焦虑最有效的手段，而各大厂商也这片蓝海市场上也在进行积极布局，那么当下国内的超充网络布局情况又是如何的呢？本次我们选取了目前市面上已经大规模部署超充品牌进行详解，看看能不能打消你的续航焦虑。

小鹏：自主研发 多方位合作

1月6日，小鹏与大众共同签署谅解备忘录（MOU），将合力为客户打造中国最大的超快充网络，双方相互将开放各自的超快充网络，让小鹏和大众的客户都能接入一个拥有20000多充电终端，覆盖中国420个城市的超快充网络。而截止2024年12月，光小鹏自身便已经布局超过1880座自营站和超过9680个小鹏超充桩，服务覆盖超过420个城市。

其大规模采用的S4充电桩单桩最大功率达到480kW，峰值充电功率为400kW，能够在短短五分钟内提供200公里的续航，已经上线并逐步推广的S5液冷超快充桩峰值功率为800kW，最大输出电流800A，电压为1000V‌，能够实现1秒充电超过1公里，5分钟内可以补充超过300公里的续航里程‌。

同时，在此前不久，作为“网红”车企的小米汽车也宣布与小鹏汽车开始充电补能网络的合作，超9000个小鹏充电桩入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看小鹏充电场站的动态数据，同时支持小米汽车App扫码充电与即插即充服务，实现高效充电补能。

特斯拉：布局广泛 可用率高

作为最早布局超充领域的元老级品牌之一，自2014年在上海建成国内第一座超充电站以来，特斯拉便不断拓展在中国的超充网络，截至2024年年末，特斯拉在中国的超级充电站数量已超过2000座，超级充电桩总数达到11622根，实现了对中国所有省会城市及直辖市的100%覆盖，且充电网络的可用率常年保持在99.5%以上的高水准，也有着开特斯拉充电比加油更方便的传闻。

此外，2025年特斯拉计划在国内开始部署V4超级充电桩，最高功率可达500kW，不仅大幅提升了充电效率，更实现了对更多第三方车辆的兼容，涵盖了市场上现有的众多车型以及未来即将发布的新车型，以满足日益增长的电动车充电需求。

吉利：高效极充 一流水准

位列中国品牌销量榜第三位的吉利汽车，在2024年总销量达到了333.7万辆，同比增长约22%，其中新能源销量突破88万辆，均超额完成全年目标。

与之相对的，吉利的超充网路布局主要由旗下的极氪品牌进行布局，截至2024年12月底，已自建充电站1468座，其中符合800V超快充标准的极充站达到800座，极充桩数量为3893根，配备的极充V3充电桩，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，达到了行业一流水准。

华为：打造超充联盟 “遥遥领先”

作为与小米同台竞技的国民品牌，华为在超充站方面的布局也体现了“遥遥领先”的特色。

截至2024年12月1日，华为超级充电网络已颇具规模，全国范围内共有466座超级充电站，超充桩位总数更是达到了8045个。这些站点覆盖了全国31个省市的118个城市。

其配备的全液冷超充终端最大功率达到600kW，最大电流600A，可实现“一秒一公里”的超充速度，支持200-1000V的充电范围，能够匹配特斯拉、小鹏、理想等乘用车及三一、东风等商用车，能够大幅缓解干线要道上纯电车型的续航焦虑问题。

目前来看，国内的超充站建设已基本涵盖了全国各个城市与地区，接下来的目标便是解决第三方车辆和各个品牌超充站之间的兼容性问题，而特斯拉、蔚来等企业的开放态度，以及华为所构建的超充联盟，吸引了阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、奇瑞、赛力斯等车企的加盟，有力的解决了这一问题，那么如果是你，在这个春节还会有续航焦虑吗？