【文/财圈社&道哥说车 张浅】日前，BBA三家相继公布了2024年年度销量，数据显示，2024年，宝马集团在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，奔驰累计向中国客户交付超71.4万辆新车，奥迪则向中国客户交付超过64.9万辆汽车。

有意思的是，在BBA三家2024年在华销量均同比下滑的情况下，宝马和奔驰却在争谁是豪华品牌销量冠军，当两家均声称自己是第一的时候，究竟谁被打脸了呢？

年度销量齐跌 谁都不好过

伴随着自主品牌的不断冲高，BBA的式微已经成了不争的事实。近两年来，在竞争异常激烈的中国车市，BBA也低下了高贵的头颅，与自主品牌进行价格血拼。遥想2023年，BBA三家在降价销售中销量不仅没跌，同比2022年反而增长，算是稳住了销量大盘。可“以价换量”的方式延续到2024年，却并不好用了。

如果说，2023年是价格战的红海恶战，那么2024年则是价格战的血海拼杀，这一年，诸如高合汽车、远航汽车、极越汽车等品牌相继倒下，而BBA三家尽管还是打折卖车，但从最终结果上来看，消费者已经不买账了，下滑趋势无可避免。

数据显示，2024年，宝马在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，同比下滑13%，奔驰在中国市场交付超71.4万辆新车，同比下滑7%，奥迪在中国市场交付超64.9万辆汽车，同比下滑11%。从下滑幅度来看，宝马下滑最明显，这或许与宝马年中时对价格战的态度摇摆不定有关，紧随其后的是奥迪，而奔驰的7%也似乎没好到哪里去。

不过由于基数大，单从销量上来看，BBA三家依然稳居中国豪华车市场前三，占据60%以上份额。但市场份额被挤压却也是不得不面对的问题，随着新能源汽车的崛起，国产豪车品牌正逐渐走强，在这一过程中，一些明星车型脱颖而出。

例如，全景智慧旗舰SUV问界M9上市一年累计大定突破20万辆，连续9个月位居中国市场50万以上月度销冠，不仅打败了宝马X5、奔驰GLE等诸多强劲的对手，还一举打破国内50万以上豪华汽车市场中国品牌车型销售纪录，且销量已经超过了同级车型第2名到第20名销量的总和，销量接近2万辆一个月。

无疑，国产豪华车的强势崛起的确给BBA上压力了，而按照当前BBA销量下滑的态势来看，国产豪华车年度销量超越BBA等传统豪华品牌，或许只是时间问题。

都说自己是第一 谁被打脸？

尽管三大一线豪华品牌2024年在华销量集体下滑，但有意思的是，宝马和奔驰却还在争夺豪华品牌销量冠军的头衔，究竟谁才是那个第一？

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，宝马和奔驰在销量计数方式上有所不同，宝马是具体到了个位数714530辆，而奔驰则是粗略估计到了71.4万辆。

与此同时，宝马声称自己拿下了中国豪华乘用车年度销量第一名，并没有算上劳斯莱斯的销量。而奔驰的71.4万辆不仅计入了乘用车，还计入了轻型商务车。由此可见，如果单单只计入乘用车销量的话，奔驰是不及宝马的。所以尽管两者的数据很接近，但是因为统计的类别有所差异，显得奔驰这个冠军的含金量有些许不足。

值得一提的是，同样执着于“第一”的还有奥迪，一汽奥迪官方发布的海报显示，2024年，一汽奥迪中国累计销售611088辆新车。其中，国产燃油车全年销量550136辆，位居国产燃油豪华车市场销量份额第一，同样拿到了一个销冠。

可以看到的是，BBA三家都称自己是销冠，只是统计口径和说法不同。宝马单指豪华乘用车；奔驰算的是乘用车和轻型商用车总量；奥迪则强调在燃油豪华车领域的优势。网友调侃“只要定语足够多，自己就是销冠”，也不是没有道理。

难道说，立住“销冠”、“第一”的人设就能让大众忽略他们在华销量下滑的事实？