近日，工信部发布了第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中，比亚迪的一款新车引人瞩目。

这款车就是汉L：

■驱动电机峰值功率乃国内最高；

■三目摄像头再现，与激光雷达打配合。

这意味着，比亚迪的汉L在电动化和智能化上再升级。（比亚迪2025年智驾迭代预测请参考比亚迪要怎么做，才能在1年里从1.6%狂飙到70%？）

01.

电机峰值功率国内最高

391批新车公告上，比亚迪汉L申报了两个版本，一个是单电机版，永磁同步电机峰值功率500kW，额定功率280kW，同时匹配磷酸铁锂电池。一个是双电机版本，前交流异步电机，后永磁同步电机，峰值功率分别为230kW和580kW，额定功率分别为130kW和300kW，同时配备磷酸铁锂电池。

单电机峰值功率580kW，是国内纯电动汽车用驱动系统中的最高者。

双电机版汉L尾标显示有“2.7s”字样，说明该版本的百公里加速仅2.7s，是比亚迪百公里加速最快的车。

此外，也有消息称，比亚迪580kW峰值功率的电机，最高转速超过30000RPM。根据松正最近科普的《松正36000RPM/510kW高速电机转子如何实现技术突破？》，要做到3万RPM以上的转速，至少需要碳纤维转子和空气轴承。

动力电池方面，新车公告上未显示具体参数，但据说汉L将搭载第二代刀片电池，尺寸较短，可称为短刀电池，单颗电芯容量小，但串联数量更多，把电压做高到1000V。

二代电池的能量密度比一代提高了将近35%，增高到190Wh/kg。也就是说，即使纯电续航高达1000km，汉L的电池并不会很重，能耗亦不会明显增加。

02.

规模推广三目+激光雷达

智能化上，391批公告中的汉L可选装内后视镜底座，装配三目摄像头，可选装车顶激光雷达。

比亚迪390批公告上的新车以及近期上市的腾势D9，都配置了三目摄像头。以2024年12月上市的腾势D9为例，无激光雷达的三目版车型搭载的辅助驾驶系统为DiPilot 100，可实现高速NOA功能；带激光雷达的三目版搭载的辅助驾驶系统为DiPilot 300，可实现城市NOA功能。

也就是说，新车汉L至少可实现高速NOA功能，随着传感器配置的升级，功能将进化为城市NOA。

2025年年初上市了一款新车，搭载了三目摄像头。该车就是红旗天工08，是首款采用卓驭10V高算力方案的量产车型，在基础的智能驾驶行泊和高速领航功能外，新增了城市领航功能，可实现路口左右转、避障绕行、领航变道、智能调速等城市领航中常见的全场景功能。

据卓驭的发文，相比于此前已量产的多款7V视觉构型车型，10V视觉构型则将前视惯导双目升级为前视惯导三目，新增一颗800万像素长焦单目摄像头，将前向感知距离提升一倍，同时车身两侧各增加一颗侧视单目摄像头，将侧视感知距离提升40%，可进一步提升大路口超远距离红绿灯识别、无保护路口高速横穿车辆应对等复杂场景的安全体验。

以卓驭的方案来看，三目摄像头在内的传感器配置与100 TOPS的芯片算力配合下，可实现高速NOA、城市记忆领航、城市NOA功能。

目前来看，比亚迪在智驾上重视安全和体验。如腾势D9并没有过多“压榨”算力，城市NOA功能上车的车型仍然配备了激光雷达。

汉L同样拥有三目版和三目+激光雷达版，走得是和腾势D9一样的智驾路线。

整体来看，汉L在动力上很大胆，在智驾上更谨慎。