广汽与华为的合作代表了一种全新的模式，既推动了技术，也在重塑品牌。这种模式可能为汽车行业的未来竞争带来更多的变数和可能性。

文 /《汽车人》张恒

1月14日，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽与华为车BU的合作已经迈入了新的阶段，双方团队已经开始联手合作，目标是推出一系列智能新车型。

据他介绍，两者的首个合作项目将瞄准30万元级别的豪华智能新能源车市场。

受此消息提振，广汽集团A股当日交易活跃，收盘时录得5.25%的涨幅，收于8.82元，市值升至912.1亿元。与此同时，广汽集团H股也出现成交量温和放大，股价震荡上行，最终收涨3.69%。

1月10日，广汽集团公告显示，公司打算设立一家注册资本为15亿人民币的GH项目公司，以此为平台，和华为携手，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域开展深度合作，打造一个全新的、技术领先的汽车品牌，并计划推出一系列智能化的新车型。

有知情人士透露，广汽与华为的合作模式在华为内部被称为“全新模式”，是今年的重点项目之一。消息人士还解释说，之所以不特别强调“HI模式”，主要是为了减少合作伙伴的顾虑，确保合作顺利，毕竟之前关于谁掌握主导权的问题——所谓的“灵魂论”，确实引起了一些讨论。

据悉，华为车BU和上汽之间的谈判也在继续中，两家都对达成协议充满信心。

当前，汽车行业正经历着电动化和智能化的巨大变革，跨界合作已经成为行业的常态。冯兴亚表示：“广汽与华为多年来一直保持着紧密的战略合作关系，我们的合作已经涵盖了从硬件到软件、从产品到云端、从研发到智能制造等多个领域。”

在2024广州车展上，广汽集团推出了三年“番禺行动”计划，该计划聚焦于品牌引领、产品竞争力提升、科技创新以及国际市场扩展四大改革举措，并配套五大保障措施，目标是在2027年使自主品牌销量占集团总销量的60%以上，挑战达到200万辆的销售目标。

广汽集团正在将其对自主品牌的管理方式从战略管控转向更直接的经营管控，并同步进行组织架构调整；同时，与华为的合作不仅加速了新能源汽车品牌的发展，也大大加快了广汽的国际化步伐。

2025年初，华为车BU不仅在深化与传统车企的合作方面有了新进展，同时在品牌建设和技术创新方面也大步向前，可以说是一举多得的一季度开端。

《汽车人》认为，广汽集团与华为车BU的合作，不只是表面上的合作框架和战略，背后其实隐藏着产业大趋势、技术演变以及未来竞争格局的深层变动。

首先，这种合作模式让人大开眼界，特别是那个“全新模式”的提法，明显指的是一种超出传统车企与科技公司合作的新形式。“HI模式”被淡化，说明双方在合作中对谁说了算这事儿可能更趋向于平衡，不再是单一的技术方或制造方说了算。

这种合作策略反映出汽车产业的界限在智能化推动下越来越模糊，科技公司和传统车企之间的界限不再那么泾渭分明。这种变化可能对整个产业的生态圈产生深远影响，其他车企也可能开始重新考虑与科技巨头的合作方式，推动更多像“软硬件一体化”这样全新的合作模式。

其次，从广汽的战略目标来看，“番禺行动”计划和与华为的合作不光是为了提升技术或销量，更是为了重塑品牌形象，提升自主品牌价值。广汽设定了到2027年自主品牌销量占比要达到60%的目标，这意味着它要在全球新能源和智能化汽车领域找到新的竞争优势。华为在自动驾驶和智能网联上的技术优势，无疑是广汽实现这一目标的重要支撑。这种“技术+品牌”双轮驱动的战略，在新能源车企都在加速智能化布局的今天，显得特别关键。

第三，华为车BU从B2B转向B2C模式。过去，华为主要以技术供应商的身份出现，通过合作伙伴向消费者提供智能汽车解决方案。但现在，随着在智能驾驶、自动泊车等技术上的突破，华为开始直接面向消费者，通过推广乾崑品牌，类似于英特尔在电脑市场上树立自己技术品牌的做法，建立起其在汽车领域的品牌形象。

第四，华为车BU的“开放合作”战略，不仅是针对广汽的提案，更是对整个行业合作模式的一种探索。随着科技企业在汽车领域的深入，汽车产业的“平台化”将越来越明显，传统车企和科技公司之间的合作会更深入。随着国际市场对智能汽车的需求增加，广汽和华为的合作或许能成为他们开拓国际市场的钥匙。汽车行业的竞争早已超越了国内市场，跨国合作和技术输出将成为未来战略的重点。

总的来说，广汽与华为的合作代表了一种全新的模式，既推动了技术，也在重塑品牌。这种模式可能为汽车行业的未来竞争带来更多的变数和可能性。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。