动力电池大概是卷得最疯狂的领域，已快卷无可卷。

因为，宁德时代、蜂巢能源在内的电池企业都开始卷应用场景了。

谁先挖掘到新空白市场需求，谁就抢先拿到入场券。

就如同宁德时代的天行、骁遥，蜂巢能源的堡垒、蜂行……电池企业之间的PK已超越技术，落于需求创造。

是的，主动走进窄门，不再只是简单地复制现有产品，而是找到一个尚为蓝海的应用场景，发现需求，创造需求，满足需求。

01.

发现蓝海，成为开创者

被电池企业发掘的新能源蓝海市场有哪些呢？

宁德时代说，增程和插混市场增势明显，商用车电动化拥有新的活力与机遇，因此推出骁遥增混电池品牌和天行商用品牌。

亿纬锂能说，低空经济市场加速升温，公司已早布局，配合国外企业展开了三年工作，交付A样产品。

蜂巢能源说，公司2023年电池日看好插混（含增程）市场并重点打造新品类，因此在接下来的一年拿到了吉利、零跑、岚图、理想的混动订单。2024年电池日，他们预测越野加速新能源化、纯电6C、商用车快充及长寿命、商乘共用混动电池，因此面对这些细分赛道进行了新品类布局：堡垒越野电池、蜂行短刀电池、商用车远路电池和HEV电池。

其实，这些电池企业的举动都在诉说一件事：广撒网已经行不通了，必须精准打击。

就像蜂巢能源董事长杨红新在2024年第五届电池日上所说的那样，公司集中做大量的战略研讨得出一个结论，市场在卷，市场在发展，机会到底在哪里？还有什么领域有可能让一个企业继续成为领导者，成为开创者，机会到底在哪里？

蜂巢能源给出的答案是，这四大趋势有可能成为新能源渗透率超50%以后的市场主要深化方向和主要品类创新方向。

■第一，新能源越野品类的销量将爆发式增长。不管是长城、长安、奇瑞，还是北汽、比亚迪，他们都看到大量不同技术架构的越野的新能源在快速增长。

■第二，EV的续航里程和普通充电已经满足了需求，但是遇到雨雪天气或危急时刻，纯电动的焦虑还是存在，所以超快充必须得到快速普及。

■第三，商用车跟乘用车燃油车的HEV化将成为一个新的趋势，不仅仅是因为要把车卖到全世界，还因为商用车和乘用车的单车油耗法规的出现，将逼迫企业不得不用HEV来武装产品。

■第四，提升快充、超快充和寿命是商用车的迫切需求，商用车的渗透率刚刚超过10%，但是随着电池价格的下降、技术的突破、新架构的出现、更经济的使用成本，商用车也将出现对快充和寿命的新的需求。

因此，蜂巢能源准备好了四条品类布局：增混细分品类越野电池，纯电6C超充、超长寿命蜂行短刀电池，实现快充和长寿命的商用车远路电池，商用车乘用车共用的混动电池HEV，将在2025年着重打造和推出，并响应以上四个趋势，防内卷，创造技术增值，创造品牌价值。

02.

挖掘增混细分新品类潜力

越野电池，蜂巢能源在增混市场开创的一大全新品类。

在杨红新看来，之前没有任何一家公司重新定义越野电池，这是蜂巢能源基于细分品类的判断和趋势，联合长城汽车共同打造的一个全新品类。

为什么把这个电池品类单独拿出来做重点发展？

杨红新解释道，2024年越野新能源占越野类车型的渗透率已经超过了30%，也就是10辆越野车里有3辆已经是新能源越野了，但是这个数据在2023年渗透率只有6%-7%左右，一年时间实现了爆发式的增长。而且多家车企，如奇瑞、北汽、长安，都在开发和推出类似的车型，所以蜂巢能源敏锐地捕捉到这一产品特征。

长城汽车前段时间做了一个行业的定义，将越野车分类为城市SUV、泛越野、强越野和超强越野。对应的蜂巢能源也打造了一系列的越野电池系列，也分为城市、泛越野、强越野和超强越野。

泛越野、强越野和超强越野对电池的需求是存在着差异的，泛越野主要在城市运行，需要快充，电池包在车外环境很恶劣，所以需要非常好的耐候性。但是强越野和超强越野首先要保护好电池包不受损伤，对安全性、可靠性、功率性要求就非常苛刻。

蜂巢能源为坦克500Hi4-Z定制了全球最大电量的800伏越野插混专用电池。按照长城的定义，坦克500Hi4-Z属于泛越野，要求高安全、高快充、高可靠、高耐候等。

这款800伏越野插混专用电池电量达到59度电，在满电状态下，纯电续航里程能够超过 200km，这一数据在混动越野车型中相当亮眼。

同时为了适应越野车连续刷锅，连续沙漠冲破以及脱困的特殊需求，该越野电芯峰值充电倍率超过3C，脉冲放电13.6C，高于竞品35%，零下20度下的脉冲放电达到5C，在零下40度极端环境下放电能量提升50%，低温功率提升40%。面对40度高温，通过业内首创的双介质集成冷板技术等高效主动散热技术，堡垒电池使电池温度保持在最佳功率输出范围内。

为了应对越野车的严苛工矿，蜂巢能源专门为越野车设定了堡垒结构的电池包，通过边梁强化+双层结构，将扭转刚度提升到32000Nm/deg，是一般电池包的3倍以上，可以满足各种复杂路况的通过性与安全性。

同时多重底部防护结构，电池包底部可承受高达100焦的能量冲击，是行业标准的6倍以上，双层密封设计整包沉水200小时不进水，通过主被动的防御做到了高温热失控的零蔓延。

03.

短刀，最适合CTC架构

蜂巢能源在第五届电池日正式发布了第三代蜂行短刀电芯，性能全面升级，分为两个版本，第一个是超充版，第二是长寿命版。

超充版，峰值充电倍率高达6C，相比上一代提高了100%，10%到80%SOC的充电时间只需要8.5分钟，同时具有CTC高度集成的能力，可以实现增效空间，为高端乘用车提供非常好的解决方案。

超导电解液、高能量正负极材料、复合隔膜材料及热复合飞叠等，都为超充版蜂行短刀电池提升充电效率加油助力。即使零下20度，10%到80%的充电也只需要20分钟，相比常规的快充电池缩短了50%以上。

长寿命版，在快充下实现高达5000次循环，相比上一代提高了67%，整车质保可以达到15年60万公里，解决CTC电池的难维修。

正极界面防护技术、负极双晶相调控技术和“高强度-界面自愈”电解液，可有效控制活性锂消耗，提高界面稳定性，使得电芯具有5000圈以上的循环寿命，配合蜂巢能源的智能控制策略，为蜂行短刀电池带来超长使用寿命。

杨红新着重强调了一点：短刀是未来CTC最优解，尤其是第三代短刀电池。

原因有三：

■CTC，电芯到底盘，通过短刀电池的集成化设计，体积利用率可以提高2%到4%，同时可以释放Z向空间最少5厘米。

■蜂巢能源的短刀电池极柱在两侧，电池包顶盖可以做结构性承载，更适合地板的踩踏场景。

■第三代短刀电池的防爆阀位于底侧，热失控火焰或烟气不会直接冲击上盖和地板，乘员舱更安全。

加上蜂巢能源自研的热复合飞叠技术，实现百分之百在线全检，大大提高了一致性，降低了故障率，所以“短刀是未来CTC最优解”。

04.

看中了商用车市场

面对商用车市场，蜂巢能源全新发布的远路电池凭借其超长寿命、高效充电、超强耐候、超高安全等性能和创新，为商用车用户提供了更高效、更经济的电动化解决方案。

本次发布的远路电池包含长寿命版、快充版及商乘共用混动电池。其中，长寿命版单包电量95.7kWh，具备3C充电倍率，并提供8年/150万公里质保寿命。而快充版单包电量91.4kWh，具备更高效的4C充电倍率，14分钟即可完成从10%到80%的SOC充电。

为什么现在要再提快充和长寿命是商用车的需求？

杨红新解释称，联合长城商用车数据，他们看到，商用车每提升10万公里的寿命就可以多获得10万元的经济效益，所以长寿命是它的迫切需求。而有了快充，每天可以多跑一些里程，同样可以多赚钱。

HEV方面，本届电池日蜂巢能源推出了商乘共用混动电池包产品。

商乘共用HEV电池，不仅仅是为了满足法规的选项，更是有商业价值的商业选择。

当不再开发过多产品，把乘用车的电芯移植到商用车上，将带来经济性的价值。

这款HEV电池，单包电量13 kWh，峰值放电功率360kW，支持重卡在负载下的启动发动，系统循环寿命高达35000次，做到与商用车整车同寿命，采用三层冷却设计，换热效率提高80%，相比燃油商用车节油效果明显，在平原地区节约高达15%，山区节油高达25%，一年收益高达6到10万。

杨红新认为，从新能源汽车市场中分化出的四个新品类，拥有高速增长潜力，是有可能成为开创者，甚至引领者的新领域。新产品的落地将为蜂巢能源未来几年的发展带来新的突破，越野外拓、短刀升级、商乘共用助力增长。

05.

第六年“进窄门，行远路”

“进窄门、见微光、走远路”，这是蜂巢能源2019年第一届电池日时提出的企业战略。到2024年，已是该战略执行的第六年。

这足以见到蜂巢能源的十足耐力。

这套战略有用吗？

从客户结构和配套量来看，虽经历波折，但有所收获。其2024年的增混出货量高居全国前三，搭载多款热销车型；快充短刀电池全球出货量第一；全球第一个在海外市场大规模出口销售的快充短刀电池。

2024年客户结构发生了比较大的变化，在长城汽车这一大客户之外，吉利汽车随着银河系列、领克系列的发力，随着短刀的大量搭载已经成为蜂巢的第二大客户，光速MINI纯电动版成为第三大客户，斯特兰蒂斯第四大客户，且出口欧洲。

现在，一提到“短刀”，“飞叠”，首先想到的电池公司是谁，是否是“蜂巢能源”？

这说明，蜂巢能源在“标签”打造上颇为成功。

而这也是蜂巢能源经年累月之下的品牌推广、技术创新、应用拓展留下的深刻印象。

杨红新提到，2024年公司TOP5的产品结构中有3款，也就是162Ah、140Ah、133Ah的产品全部是第三代飞叠技术制造出来的快充短刀电池，短刀电池的占比已经达到了将近70%。

就在1月8日，蜂巢能源第100万套电池包在成都基地正式下线。这得益于蜂巢能源全球首创的热复合飞叠技术，以及先进的第三代生产线的引入。在生产效率上，蜂巢能源的热复合飞叠技术一次可叠8片，相比传统叠片技术有显著提升，且效率和成本已接近甚至超过卷绕技术。

接下来是叠片3.5，蜂巢能源已经完成了原形的验证，在3.0的基础上升级了负级的滚送裁片，由3.0的上下飞切简化为单路的裁切方式，稳定性提升50%，正负极自动接带，时间稼动率提升8%，隔膜由刀切改为激光切，非接触式切割，提升制成良率，正负级碎料百分之百检测，做到0漏检，飞拍检测，检测效率提升53%，AI检测智能运维、制成良率提升30%，这一切将在2025年实现。

06.

总结

从产品、技术、工艺到市场，蜂巢能源已然给出它面对极致内卷的行业时的应对之策。

蜂巢能源预计，2025年公司动力电池订单将继续增长，目前已收获超过20款新搭载车型、15+个新项目开拓以及超30%的海外占比，整年出货量将较2024年实现113%的增长，月度供货稳定在3GWh以上。

在第五届电池日上，杨红新坦言，在“第一”前面加了很多定语。我们也看到，整车市场也经常出现定语很多的榜单。这既说明主流市场竞争之激烈，导致企业不得不寻找更多的增长点，挖掘待开发的空白市场，也说明新能源汽车确实还缺少许多燃油车市场中的品类。

内卷之下，何不另辟蹊径？虽然有一天新品类里也会涌入玩家，但开创者只有一两家，抓住机会！