随着2024年落幕，各大车企相继公布了2024年的累计销量，这其中长安汽车也是信心满满，第一时间公布了自己的销量情况。根据长安汽车发布的产销快报，其2024年累计销量达到268.38万辆，同比增长5.12%。不过看似乐观的数据背后，却隐藏着不小的危机。

从产销快报来看，2024年长安汽车自主品牌销量达到222.64万辆，其中自主品牌乘用车销量为166.82万辆，海外市场销量为53.62万辆，简单计算可知，自主品牌占长安汽车2024年总销量的比例达到约83%，成为绝对的销量支柱。不过令人担忧的是，长安汽车在新能源方面的转型效果仍然不够理想，2024年仅73.46万辆，占比只有27.38%，还不到三成。

作为对比，吉利汽车2024年总销量为2176567辆，新能源销量为888235辆，占比高达40.81%；上汽集团2024年总销量为401.3万辆，新能源销量为123.4万辆，占比达到30.75%.；与这两家车企对比，长安汽车在新能源销量占比方面还有不小的提升空间。在2025长安汽车全球伙伴大会上，长安董事长朱华荣直言，“未来仍必须要卷，不卷不行。”但就长安汽车目前的战绩来看，还远远卷不过对手。

从当前的市场表现来看，燃油车依然是长安汽车维持销量基本盘的主要支柱，其在新能源汽车市场的表现还不够突出。另外，长安汽车旗下两大合资品牌的表现也乏善可陈，长安福特2024年累计销量为247035辆，虽然同比增长5.97%，但距离曾经的巅峰还有很大差距，而且这20多万销量背后是长安福特不断下探的终端价格，比如其B级轿车蒙迪欧如今起售价不到13万元，已经与合资A级轿车接近。另一大合资品牌长安马自达2024年只卖出了75637辆，同比下滑14.69%，继续充当长安汽车的“拖油瓶”。

对长安汽车来说，一方面新能源汽车销量还未成气候，另一方面合资品牌表现孱弱，三根拐杖只有自主品牌燃油车一根能用。但2024年新能源汽车渗透率接连多月突破50%，比亚迪、零跑、吉利等车企在20万以内的新能源市场快速崛起，对整个燃油车市场造成了不小的冲击，其中就包括长安汽车的燃油车。长安汽车要么加快转型，用新能源汽车销量替换燃油车销量，要么继续走性价比路线，维持现有的销量基盘。

显而易见的是，转型新能源汽车才是更具有发展潜力的选择，长安汽车看似有的选，其实没得选。但长安汽车在新能源技术方面已经明显落后于比亚迪、吉利等对手，比亚迪凭借DM-i技术大杀四方，吉利银河接连推出爆款车型，反观长安这边，不管是大众化的深蓝、启源，还是走高端路线的阿维塔，都出现过战略摇摆的问题，如今这三个品牌都加入了增程式技术路线，但这条路早已人满为患，深蓝、启源打不过零跑，阿维塔打不过理想、问界，未来仍然堪忧。

长安汽车2025年的总销量目标为300万辆、收入3000亿元，其中新能源汽车销量100万辆，海外销量100万辆。朱华荣表态，要坚决完成2025年300万辆销量目标不动摇。不过任凭口号喊得震天响，长安汽车还是得拿出点真功夫才行，2025年的车市必定会更卷，比亚迪的新车唐L、汉L，零跑新车B10等都蓄势待发，长安汽车该拿什么应对呢？