你说当前炙手可热的新能源C级车是哪台？那肯定是小米SU7，去年这一台车就卖了超10万辆，而同样在去年跻身同级别市场热门的，还有价格门槛大大拉低的智己L6。两款车型都以运动视觉与智能用车方式见长，并在补能、在性能方面达成了高水准，成为了C级豪华电动轿跑的首席候选。但，总不能两台都拿下吧？今天我们就来二选一，好好比一比，参加比较的具体车型分别为：21.99万元的2024款智己L6 Max标准版 75kWh、21.59万元的2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版。

外观设计

智己L6整车凸显出一种低平感，柳叶状的大灯与C型导流结构相融合，视觉上展示出了一种强烈的下沉倾向。同时，黑色装饰材料除了出现在导流位置外，也实现了对整个底盘边缘的包围。此外，车辆还采用了更修长的掀背结构，尾灯与尾翼实现了分层处置，其尾灯也可进行自定义编程显示。

小米SU7也有类似轿跑式设计，尽管它没有采用掀背，但无论是车身前后大量立体且宽大的运动扰流套件，还是内扩散器，甚至是C柱所带有的自然溜背倾向，在比运动个性这件事上，它的辨识度也不比智己L6弱。当然，小米SU7还有一个重要的视觉竞争力，那就是它独特的金属车漆，这也是“保时米”的源头之一。

尺寸方面，智己L6拥有4931/1960/1474mm的长宽高，而轴距则为2950mm，整体上显得要更低平一些，但却也更像是一台轿车；而小米SU7则为4997/1963/1455mm，轴距达到了3000mm，立体的乘员舱隆起，还有大弧度设计，让它有了一种跑车的感觉。

外部配置

两款车都采用了全LED光源、适配自适应远近光灯，车身上布局了固定式天窗、无边框车门以及电动尾门设计。其中，智己L6还支持大灯雨雾模式与场景灯语，整体上显得更科技化；而小米SU7这边则有布局了矩阵式LED大灯、后排隐私玻璃，还有全车无钥匙进入、智能手环解锁支持等等，整体会更强调便捷用车支持。

内饰设计

智己L6采用了较为简洁的座舱布局，仪表盘与中央触控构成了26.3英寸一体式双联屏，而与10.5英寸纵向触控屏形成了L型拐角，后者采用了与扶手箱、杯架的倾斜贯穿布局。同时，中控台加入了众多弧边处置，上下分为了多立体层次，看上去是很丰富的。

小米SU7则有着前卫但又传统的一面，三辐式方向盘前端是7.1英寸的嵌入式小仪表盘，而16.1英寸触控屏则为悬浮式独立布局，下方的磁吸式控制条为选装方案。另外，扶手箱虽为贯穿设计，但却布局了更多的常用功能按键，而包括副仪表台、门板以及扶手均为环绕装饰，既有科技感，也兼顾了操作便捷性。

内部配置

智能互联方面，两款车的智能互联均有高通骁龙8295芯片+5G通讯支持、实现了可见即可说+连续对话的智能语音交互、支持手机APP的广泛远程车控，并保留了手机互联等等。其中，智己L6的IM OS实现了更多语音与手机APP控制功能，分区触控屏操作起来会更顺手一些；而小米SU7的优势则在于通过CarPlay/Carlink实现了更多生态支持，而且澎湃OS不仅能实现全车语音识别与声纹控制，更能实现小米智能硬件的跨设备互通。

智能驾驶方面，两款车均支持L2+级高阶智驾功能，且都用上了英伟达Drive Orin系列智能驾驶芯片支持，并支持遥控泊车、自动泊车、主动变道的功能，其中，拥有Orin-X与激光雷达支持的智己L6标配了信号灯识别、高快城NOA功能；而小米SU7的Xiaomi Pilot不仅还在用Orin-n芯片，而且包括记忆泊车、出入匝道、高速NOA等功能均需选装Pro增强功能包。

舒适便捷方面，两款车都提供了支持前排电动/加热/通风的仿皮座椅，并带有256色氛围灯、双温区热泵空调、50W前排无线充电板等配置。其中，智己L6的优势在于主动氛围交互、二排靠背调节与真皮座椅，氛围营造上更出色一些。而小米SU7则提供了前排运动风格座椅+位置记忆+后排座椅加热；更重要的是，车辆实现了众多个性化配件选装，有10余项配置能够在千元以内的价格进行随意选装，用车的整体便捷与细节个性化都更出色。

机械硬件

动力方面，两款车都采用了后置后驱布局，并匹配磷酸铁锂电池组，搭载400V高压架构。其中，智己L6通过搭载216kW电动机、匹配75kWh电池组，可实现5.6秒破百、支持650km的CLTC纯电续航，而百公里耗电量为13.5kWh/100km、快充时间为0.425小时；小米SU7则布局了220kW电动机、匹配73.6kWh刀片电池，可实现5.28秒破百、支持700km的CLTC纯电续航，而百公里耗电量为12.3kWh/100km、快充时间为0.42小时，可见，从性能到续航，再到补能，胜出的都是尺寸更大的小米SU7。

底盘方面，两款车都在前桥布局了双叉臂式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，其中，智己L6拥有整体主动转向系统并标配了灵蜥数字底盘，驾控响应确实比较快、到位率更高，舒适支撑也不错；但小米SU7虽未标配小米智能底盘，但不仅后桥有五连杆式独立悬架，在综合调校上都侧重于驾控，虽说转向角度、精度不如对手，但横向支撑还是很到位的。

写在最后

可以说两款车在智能上都算是顶流了，只是在标配科技上，智己L6似乎要更加到位一些，而且凭借着科技上的支持，它的操控也会更胜一筹；而小米SU7因为有部分关键智能软硬件为选装，智驾程度上会稍逊色一些，不过，车辆还是凭借着卓越的轿跑外观与舒适支持扳回了一城，更重要的是，在大量小米忠粉支持下，它的前途可谓是一片光明。