回首2024年，上汽集团在跌宕起伏中踏出了一条迎难而上的奋进之路，用实力诠释了何为“开局挑战，逆风翻盘”。

2024年，挑战如影随形，经济周期的浪潮起伏难测，形成了一道难以轻松跨越的关卡。汽车市场硝烟弥漫，价格战、口水战此起彼伏，新势力品牌在激战中不断攻城掠地，销量份额持续攀升。与此同时，电动化与智能化的时代大潮汹涌澎湃，上汽集团旗下的自主与合资品牌，如同在湍急河流中奋力转向的巨轮。

纵观全年，上汽集团累计整车终端交付量高达463.9万辆，保持行业领先。亮眼的数据，就是上汽集团逆风翻盘最有力的见证 ，彰显了其深厚的底蕴与强大的韧性。那么，上汽集团又是如何实现的？

变革成效显著，多领域开花结果

销量稳健增长，结构持续优化。2024年，上汽集团全年终端交付达到463.9万辆。自主品牌表现尤为亮眼，零售销量达274.1万辆，占比跃升至60%，较2023年提高5个百分点。荣威飞凡、MG全年零售突破81万辆，实现同比增长。12月，荣威飞凡零售环比劲增23.3%，实现六连涨；MG零售同比劲增12.7%，环比跃升22.5%。智己汽车全年销售65505辆，同比劲增71%，累计交付量突破10万辆。

新能源领域同样成绩斐然，新能源车零售销量达137万辆，同比增长30%，创历史新高。海外市场也顶住压力，终端零售量达108.2万辆，同比增长2.6%。即便受到欧洲反补贴调查影响，MG品牌在欧洲市场1 - 12月累计销量仍达24万辆 。

合资品牌逆势上扬，渠道优化并行。上汽集团合资品牌在2024年成功实现逆势回暖。上汽大众全年累计销量120万辆，新能源车型销售突破14.3万辆，同比增长12%，在合资阵营中一马当先，同时斩获燃油车市场单一品牌冠军。

上汽奥迪全年累计销量达43220辆，新车交付实现70%的大幅增长，销售网点突破220家。上汽通用全年累计终端销量67.3万辆，新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率独占鳌头。自第三季度起，凭借主力新车升级换代和灵活营销策略，终端月销量实现六连涨，第四季度利润回正。

在销量增长的同时，上汽集团合资品牌渠道持续优化。面对行业库存压力，上汽集团打破常规，实现零售超过批发的均衡发展。如上汽通用在2024年底新增54家授权经销商店，彰显了经销商对其前景的信心。

2025年将深化改革，全面布局

深化改革，明确目标与路径。2025年，上汽集团秉持“稳中求进”基调，深入推进全面深化改革。集团整体工作以“进中提质”“进而有为”“克难奋进”为指引，全面完成年度目标，为“十五五”开局奠定基础。

自主品牌方面，上汽“大乘用车板块”聚焦资源整合。将上汽乘用车公司、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业深度融合，集体决策重大事项。提出“上汽行，皆上乘”口号，研发层面持续整合。智己、飞凡研发业务并入创新研发总院，构建“大单品”开发模式，降低成本，提升规模效益。

合资品牌层面，上汽集团与大众集团开启合资合作2.0全新时代，共同技术赋能合资企业。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款专为中国市场打造。2026年起，多款电动车型将陆续投入市场。2025年，上汽大众着力营销服务体系与数字一体化建设，以“直联用户、服务为本”为宗旨，提升服务标准，目标成为服务行业第一。同时，在经销商网络建设上，计划淘汰一批的同时净增100家。

上汽通用以“电动化、智能化、高价值化”为目标，吹响“反攻号角”。从2025年起，新车型产品定义由上汽通用和泛亚主导，围绕中国客户需求展开。所有车型数字化功能由本土软件及数字化中心开发。2025 - 2027年，计划推出12款全新新能源车型，覆盖多种车身形式。

技术持续创新，巩固领先地位。上汽集团在技术创新道路上持续迈进。智能驾驶领域，不断拓展应用场景，提升技术水平，为实现更高等级自动驾驶奠定基础。

智能底盘技术不断升级，为用户带来更安全、舒适、智能的驾驶感受。电池技术领域，进一步优化全固态电池性能，加速商业化进程。混合动力技术持续创新，为消费者提供更多高效、节能的出行选择 。

智能驾驶方面，上汽成为唯一乘用车与货车项目均入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业。旗下40台L4级智能驾驶集卡落户秘鲁钱凯港，开展商业化运营。智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力。上汽赛可智能研制的L4级Robotaxi在多地运营，行驶里程达400万公里。此外，上汽积极推动北斗车载智能终端规模化应用，计划于2026年底发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案。

智能底盘技术方面，首创的整车中央协调运动控制平台（VMC），融合多项先进技术，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，带来极致安全体验和极致舒适体验。全新智己LS6搭载的“灵蜥”数字底盘，在城市中出行，全新智己LS6如“灵蜥”般灵活，近5米长的车身灵活性媲美小型车，窄路掉头一把过；“蟹行模式”，可以横着走，轻松应对困扰新手司机的“侧方位停车”等难题。

电池技术上，全固态电池取得重大突破，能量密度超400wh/kg，安全性能、适用范围显著提升，成本降低40%。

混合动力技术领域，DMH超级混动技术行业领先，搭载该技术的荣威D7 DMH世界冠军版续航超2208.719km，平均油耗低至2.49L/100km，荣获吉尼斯世界纪录称号。目前荣威D7、荣威D5、MG HS等自主品牌DMH车型正逐步进入市场发力期，后续合资品牌也将推出应用DMH技术的新车。

写在最后：上汽集团在2024年的坚实基础上，2025年以深化改革为动力，以技术创新为支撑，以开放合作为桥梁，向着成为世界级汽车品牌的目标大步迈进，将在全球汽车产业变革的浪潮中续写辉煌篇章。