在合资车企中，上汽通用的韧劲儿远比想象中要强。换句话说，上汽通用“豁出去”的精神超出预期。面对变革窗口，想要在逆境中顺利爬坡，往往比的不止是真本事，更在于是否兼备必胜的决心。敢拼、爱拼的上汽通用，就是一个值得肯定的成功样本。

中国汽车市场的价值评判标准，从来都是以结果论成败。为什么说上汽通用可以用“成功”来形容？依据无外乎这份年终成绩单——2024年下半年开始，上汽通用终端销量实现环比六连涨，全年终端销量超过67万。“量”上的起势直接助推业绩状况强势转好，上汽通用总经理卢晓表示，“四季度利润已经回正了！“

此时的上汽通用，可以说与去年上半年曾遭遇市场挑战的上汽通用迥然不同，整个企业因出色的改革成效士气大振，成为合资企业中让人“眼红”的对象。过去一年，上汽通用付诸的努力值得复盘，如今面向2025，也可以毫不谦虚的说，上汽通用的反攻值得期待。

营销补位，销量起飞，上汽通用火力全开

作为中国市场极具国民认同度的合资车，上汽通用从不缺口碑和影响力，这是多年积累下的本钱，也让这家企业在不断与市场磨合的过程中，深谙中国式竞争的制胜之道。于是，去年下半年开始，上汽通用开始重新制定战略方向，各部门神经全面调动起来，一鼓作气见招拆招。

用户端感知最为直观的是，过去一年上汽通用集中力量大力推新，搭载创新技术的主力车型纷纷升级换代，对其各自所在的细分市场开始攻城略地，打出反攻第一枪。

先是别克GL8 PHEV的上市，向自主品牌新生力量锚定的MPV市场再次发起挑战。在这款产品上，上汽通用自研的真龙插混系统率先上车，续航轻松破千，MPV中排第一，以满分表现回应市场需求。截止2024年，别克GL8家族累计销售突破10万辆，摘得大型MPV桂冠，用行动证明了什么叫“姜还是老的辣”。

之后全新一代别克昂科威Plus的到来，让别克的反攻之战来到第一个高潮。这款与同级车型相比个头更有优势的中型SUV，起售价一步到位拉低至16.99万元。极具诚意的价格在赢得人气票的同时，也为上汽通用赢得了实实在在的创收。12月销量同比大涨198.2%，交付1.35万辆，成为15-20万元市场2.0T SUV的销量冠军。

凯迪拉克全新XT5紧随其后领衔发力，在豪华品牌中首推一口价政策，以26.59-33.59万元指导价狂揽2万订单，12月交付超6千辆，同比大涨114%。

靠着“一口价”的创新营销策略，上汽通用彻底打开了销售的突破口，也在车圈内激发了合资的斗志。一个比较有代表性的现象是，上汽通用的一口价不仅受益于其自身，也引得业内友商纷纷效仿，重复论证着这一销售政策的可行性。

不仅如此，得益于真龙插混系统、奥特能智电平台、泛亚全栈自研的NOP智慧领航等参与新能源市场竞争的创新技术，上汽通用也成为了去年合资车企中转型最成功的一个。截止去年，上汽通用新能源渗透率追到了主流合资车企中的第一名，新能源销量同比增长56%，超过10万台，市场认可度不断攀升。

这一切都是拼力创新的结果。围绕创新两个字，上汽通用可以说在产品、技术、营销各个方面都为自己量身制定了一套行之有效的方案，真正做到了蓄力深蹲，立竿见影。如今曙光初现，接下来上汽通用也已做好了火力全开的准备。

技术领航，中国为先，上汽通用跑步进入2.0时代

2025年，上汽通用要成为的角色是什么？目标非常明确，就是以“电动化、智能化、高价值化”为指引，成为合资2.0时代的领头羊。创新技术+精品车型仍是上汽通用锚定的重中之重。

技术层面，上汽通用今年将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，包含最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点。

作为上汽通用集全球+本土创新研发技术之大成的产物，该架构会全面效力于中国市场。自2025年起，上汽通用的所有本土新能源车型都将脱胎于此。不仅如此，以该架构为基础，上汽通用还将全面升级奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。

其中奥特能平台将支持纯电、插混和增程多种动力形式，可适配不同新能源车型的性能开发需求。全新一代智能座舱平台将搭载最新一代芯片、引入AI技术，深度提升交互体验。全新一代智能驾驶平台将重点进行端对端智驾大模型的部署，并预留L3能力，为发力智驾做好准备。

围绕技术展开的产品规划也同步铺开。从2025到2027年，上汽通用将推出12款新能源车型，从纯电、插混到增程，从轿车到SUV再到MPV统统覆盖。

值得注意的是，上汽通用的每个动作，都百分之百以中国用户需求为先，其中产品定义会由上汽通用和泛亚自己主导，所有数字化功能将全部由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，这是上汽通用“一心向中国”的具象化体现。

当下，一个不容挑战的市场共识是，2025年会比2024年的竞争来的更加残酷。但我们同时也注意到，汽车市场这次的变革比想象中范围广、战线长，在这过程中，固然有不少企业抢到了先发优势，但不代表后发先至就全无可能。

据了解，包括合资在内的诸多企业都将出牌的时间留在了2025年、甚至是2026年。所以接下来中国车市一定还会迎来更精彩的竞速赛，而已经闯过难关的上汽通用，必然会延续向新向好的开端，以满满的斗志向下一阶段发起冲刺。