不知从何时开始，蔚来要完似乎成为了大家经常讨论的一个话题，从目前该品牌的表现来看，要完确实还不至于，但闹心却是肯定的。

进入2025年之后，蔚来的销量态势是持续走低，其中在近期所公布的1月份第3周中国市场新能源品牌销量榜中，未来再一次十分尴尬的没有上榜，而且当我们稍加回顾，便会发现这已经是未来连续三周落榜。

在个人看来，炒作周榜销量没什么意义，只要品牌愿意，总能找出一周销量好的数据。不过一周两周销量低还说的过去，连续三周确实可以说明一些问题，看来蔚来的这个新年恐怕是要过得非常闹心了。在感叹的同时我们不禁心生疑问，明明在一个月之前蔚来还高歌猛进，前段时间，蔚来掌舵人李斌更是在内部信中设立了一系列远大目标。那么在此背景之下，蔚来为何会出现新年开局不利的情况？该品牌为何又被消费者频繁唱衰呢？今天就让我们来聊一聊这些话题吧。

先让我们回答第一个问题，即蔚来为何跌出榜单前十？

个人认为原因主要有二，首先是外部因素，众所周知，每逢开年新能源汽车市场的整体状态都普遍十分低迷，这主要是由于消费者的购车需求被年底的购车潮提前释放，导致后劲严重不足。根据公开数据显示，我国2025年新年第一周新能源汽车整体销量为15.2万台，环比下降48%，而且即使强如销量霸主比亚迪，其周销量也只有其高峰期一半的水平，可以说开年疲软已经成为了汽车行业的常态。所以从该角度来看，蔚来在一月份没什么突破也属于正常。

说到这里，可能一些小伙伴会提出异议，行业低迷虽然属于正常，但是大环境对于每家车企都十分公平，按理说，销量排名应该不会有太大变化，那么榜单前十常客蔚来的身影为何消失了呢？这便是我们要讲的第二个原因，即内部因素。根据信息来看，在今年1月份蔚来针对旗下工厂进行了升级调整，虽然只是小幅调整，工厂很快便能恢复到正常的生产状态，但是这依旧会导致产能受到影响。需要注意的是，在今年的1月份前三周，蔚来的累计销量已经达到了近1.34台，同比实现翻番，这意味着蔚来的销量还是在稳步提升的，奈何竞争对手太强，个个狂飙猛进，努力超越自己的蔚来终究还是被掩盖了光芒。

接下来我们再来聊一聊第二个问题，蔚来为何又被消费者频繁唱衰。个人看来，归根究底只有两字：盈利！

我们每个人都清楚，搞汽车，尤其是搞新能源汽车，是一个长期投入的事情，无论是买地建厂，还是研发，亦或是服务和配套等，每一项都需要大笔投入。花钱本无可厚非，但是单纯的花钱，将摊子铺得一大再大，并不意味着企业的生产概率就会更大，也不意味着能够构建起良性的循环。

如今正处于经济下行期，2025年整体经济环境会进一步紧缩已经成为大家的共识。面对市场寒冬，车企想要生存下去就必须要保住盈利项目，尽量砍掉那些仍在亏损或者短期内看不到盈利希望的业务，只有这样才能看到活下去的希望。很遗憾，花钱很在行的蔚来对于赚钱这回事貌似并不精通，如今该品牌依旧在持续投入大量资金用于品牌布局和市场扩张，资金缺口进一步增大，所面临的经营压力与日俱增，整个品牌目前的处境犹如一根已有金属疲劳且持续紧绷的金属琴弦，随时都有可能崩断。

如果仔细了解一下蔚来所公布的数据，我们会发现该品牌的处境要比想象中更加糟糕。在2024年，蔚来共交付22.2万台新车，同比增长38.7%，其中在30万元以上市场中，蔚来品牌已连续23个月市场占有率稳居第一，市场份额超过40%，其销量以及市场地位算是稳中有进。可是在2024年的前三季度，蔚来规模净利润为-152.9亿元，该数据与2023年同期几乎相同，这表明蔚来的盈利能力未有改观，而且造车生涯已有10年的蔚来累计亏损金额已经突破了千亿，该品牌仿佛是一个无底窟窿，任谁看了都心惊。

在2025年，蔚来计划实现销量翻番也就是年度销量达到44万台，根据规划，在今年4月份蔚来的第三品牌萤火虫将推出首款车型，在丰富蔚来产品线的同时，也弥补其在平价车市的竞争力。想法很美好，但是这一期许实现起来并不容易。

目前蔚来的销量主力依旧在30万元以上市场，这一市场具有极强的增长潜力，但是增幅缓慢，而且增速远远赶不上产品的上新速度。另外没开的两个新品牌在今年能为其带来多少增量仍然是个未知数，乐道品牌深陷于舆论危机，萤火虫因设计备受吐槽，而且其产品看起来也明显没有那么接地气。面对竞争势必更为激烈的2025车市，这两个子品牌的发展充满着不确定性。

总结

总的来说，蔚来最近一段时间被行业及消费者普遍看衰并不令人意外，这是失望一步步累加的必然结果。目前来看，蔚来并没有一夜之间忽然倒塌的倾向，毕竟该品牌目前账上还躺着百亿现金。可是蔚来不被看好的风向已然形成，当到了大家都坚定的认为你一定会倒，对你的产品避之不及的那一刻，恐怕蔚来不想倒，也得倒！