中国正在加速电动汽车全球化，继比亚迪进入日本，韩国等发达国家市场之后。极氪今年也要进入韩国市场，极氪目前旗下有001、007轿车、009MPV等电动汽车，在电池和充电技术上实力也很强。该品牌的电动汽车基于吉利集团的可持续体验架构（SEA）平台。

在吉利汽车集团旗下的沃尔沃和Polestar等系列品牌中也有使用。而在这个平台上，世界上支持最快充电速度的电池——金砖电池（Golden Battery）诞生了。

极氪宣称，其金砖电池支持5.5C充电率。也就是说，可以以电池容量5.5倍的速度充放电。一般来说，1C充电速度意味着电池缓冲需要1小时，2C需要30分钟，3C需要20分钟。特斯拉Model S最高曾达到2.5C，但极氪的技术能力远远超过了这一水平。

据极氪介绍，金砖电池只需10分30秒即可完成10%至80%的充电。那么实际测试结果是什么呢？

最近在美国汽车专业媒体《Out of Specs》中国进行了极氪7X SUV的充电测试。实验使用的7X搭载了75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池。以中国CLTC为基准，提供最高615公里的行驶距离。电池完全耗尽0%后，在极氪运营的840kW功率的超快速充电站开始充电。

现有的镍钴锰（NCM）电池在充电初期保持高电量，然后逐渐减少。相反，LFP电池在充电初期速度较慢，但具有长期保持一定充电速度的特点。但极氪7X的充电速度从一开始就展现了惊人的充电速度。

在充电测试中，极氪7X从一开始就表现出了惊人的性能。充电开始后，电池电量为3%的情况下，输出功率为200kW，之后达到10%时，充电速度超过400kW。最大功率达到460kW。

此后在400kW的水平上保持稳定。进入充电后半段，速度逐渐下降，但整体充电时间快得无法与现有电动汽车相比。

值得一提的是，7X在电池完全放电的情况下充电到70%只用了10分钟。10%至80%的充电在9分45秒内完成。完全充电所需的时间也只有22分钟。在此过程中，又确保了600公里以上的行驶距离。如果计算每小时的额外行驶距离，相当于每小时充电2043公里。

像特斯拉一样，极氪也在构建垂直系列化的电池和充电基础设施系统。金砖电池的研发、设计、工程、生产都在极氪内部进行。此外，极氪还在运营自己的超快速充电网络。

当然，它并不像特斯拉的超级充电桩网络那么广泛。只是充电速度比任何充电网络都快。加上政府层面的大力支持，中国正在构建最佳环境，批量生产可超高速充电的EV。

在美国，即使是Lucid Air、雪佛兰Silver，现代IONIQ 5等充电速度较快的车型。但充电速度相关的技术发展速度在各地区存在差异。

中国通过政府的大力支持和大规模基础设施投资，正在快速发展超高速充电技术。相反，美国和欧洲的电动汽车充电基础设施扩张速度因制造商而异，政策环境波动性也很大。有人指出，特别是在美国，随着政权交替，对电动汽车产业的政策方向往往会发生变化，因此很难长期构建基础设施。

专家们认为，各国为了提高电动汽车充电速度，不仅要开发技术，还要扩充充电网络和改善电池效率。未来EV市场的竞争格局很可能会随着这些因素如何协调而发生变化。