特斯拉Model Y失去了2024年欧洲销量最高的车型的地位。但是Model Y仍然是欧洲销量最高的电动汽车，但在整体排名中仅排在第四位，仅次于3辆内燃机汽车。

特斯拉Model Y 2024年在欧洲注册了209214辆，同比减少17%。虽然在电池电动汽车车型排行榜上排名第一，但在整个车型上仅次于达契亚•桑德罗、雷诺•克利奥和大众高尔夫，排在第四位。

欧洲汽车市场仍然没有达到疫情之前2019年的1579万辆，而是小幅增长到1291万辆。电动汽车在2024年欧洲的销量下降1.2%，达到198.5996万辆，陷入困境。只有混合动力电动汽车以1.9%的市场份额明显增加。

包括Mild Hybrid在内，汽油汽车增长了0.5%。相反，电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车、柴油车失去了立足之地。但在整个欧洲，BEV（15.4%）占据了高于柴油（14.3%）和HEV（11.8%）的市场份额。

分析师分析说：“对BEV的奖励缺乏明确性，对新型车型的高平均零售价格、低剩余价值以及充电基础设施的担忧是下跌的原因之一。”“尽管去年有记录地下跌，但由于主流汽车制造商推出低价车型，BEV在欧洲的平均价格持续下跌，预计2025年情况将有所改善。”

2024年，挪威BEV仍占据最大的市场份额（88%），并保持着最佳地位。其次是丹麦（51%）、瑞典（35%）、荷兰（34.7%）。丹麦、比利时、挪威、卢森堡和荷兰是BEV同比占据最大市场份额的5个欧洲国家。但在德国（14%）、爱尔兰（14%）、芬兰（30%）和瑞典，市场份额小幅下降。

电动汽车注册数量的小幅下降和混合动力电动汽车的同步增长使制造商排名发生了变化。特斯拉进入前十名。吉利集团占据了41%的电动汽车份额，其次是宝马集团（23%）和梅赛德斯-奔驰汽车（19%）。大众集团以13%的电动汽车份额位居第五，但在欧洲拥有42.7万辆新型BEV的大众仍然是销量最大的电动汽车制造商。

大众在所有类型的汽车上都处于领先地位，丰田排名第二，成功的秘诀是混合动力，在欧洲销售的丰田74%配备了混动系统。17%是纯燃油发动机（包括MHEV），大众占80%。丰田销售的5.2%是插电式混合动力电动汽车。电池电动汽车只包括3.2%，这在10大制造商中是最低的。