哈喽大家好！

前不久，“缉拿归案”火了。

事情的起因是，一名汽车博主将小米SU7与一款竞品车型进行对撞，但该测试结果引发质疑；1月底，小米法务部发布微博，宣称已将相关人士“缉拿归案”。目前，博主是否故意造假，尚未可知，但车车对撞，本身就充满了争议。

近几年，有不少汽车媒体搞出了“对撞”这一套，自主撞合资，日系撞德系，还有拿乘用车撞卡车的。画面虽然很暴力刺激，但结果却争论不断。一方认为，车车对撞更符合真实事故情况；一方则认为这就是纯搞噱头，不科学。

那么，车车对撞是否科学呢？对撞结果到底可不可信呢？

碰撞测试，不是谁都能搞

且不说对撞测试，普通的车与静态障碍物的测试，都不是谁都能搞的。

以C-NCAP为例，打开它的官方网站，我们就可以查询到各种碰撞测试规程。

规程内容相当复杂，对碰撞车辆的质量、假人的位置、仪器的标定，乃至环境温度、假人涂色区域，都有明确的要求。至于碰撞角度、速度的控制更不用多说，几乎是容不得一点差池。

同时，公开的规程文件和完整的视频记录，也在一定程度上确保了碰撞测试的公平公开。

如果是媒体搞出来的“民间”测试，如何确保以上变量统一，确保测试人员专业性，确保测试过程公平公开？可能都存在问号。

更何况，车车对撞，增加了一台测试车辆，变量也随之大幅增加，要比车与静态障碍物相撞更为复杂。所以，没有机构指导、没有明确规程的“民间”碰撞测试，显然是不够严谨的。

既然“民间”因为不够专业搞不了，那更专业测试机构是否可以呢？

当然可以。美国的IIHS（高速公路安全保险研究所）就非常喜欢搞对撞测试，但它们并不是为了证明某品牌、某车型更安全，更多的是想对汽车安全做研究，推动行业技术发展。

IIHS通过老旧车辆对撞，来探究汽车安全技术发展；通过同一品牌大车撞小车，测试什么重量、大小的车更安全。

以卡车钻撞测试为例，大家就能看出机构和媒体的明显不同。

2011年，IIHS进行了首轮钻撞卡车，通过同一款轿车钻撞卡车，来测试卡车防撞梁是否能防止车辆钻入车底。

结果显示几家防撞梁厂家不合格，无法有效保障乘用车安全。随后，这几家公司重新设计了防撞梁，并进行了再次测试，最终顺利通过。

然而到了某些媒体手里，同样的卡车钻撞实验，就从测试卡车被动防护装置是否合格，变成了比拼谁的A柱能硬刚大卡车，直接颠倒了主次。毕竟，在大卡车的绝对“体量”优势前，如果防撞梁无法有效防止车辆钻入，那所有的乘用车都是炮灰。

车车对撞，为什么没被推行？

既然专业的碰撞测试机构，有能力搞车车对撞，那为什么这个测试却没被大范围推行呢？

我们要明确的是，汽车安全，并不仅仅是对自车、车内成员的防护，作为交通参与者，汽车还要对各种交通参与者进行保护。换句话说，汽车有保护自己的责任，也有保护其它交通参与者的义务。

最典型的例子，就是特斯拉的Cybertruck。

前不久，英国警方就扣押了一辆进口特斯拉Cybertruck，原因就是该车因为存在安全隐患，无法在英国合法上路。国内也是如此，Cybertruck的特殊钢材和尖锐外观，不符合对其它机动车和行人的保护要求。

所以，从整体交通环境方面考虑，车车对撞很难被大范围推行。如果被推行，那这项安全测试很可能就变成了打擂台，厂家为了“赢得比赛”，只会比谁更硬、谁更重。

如此“恶性循环”下去，路上都是“装甲车”，不知咱们走在路上心里得是啥感觉。

车车对撞，早就有了平替方案

其实很多人都没在意，碰撞测试机构早就有了车车对撞的平替方案。

2020年，E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）就推行了车与台架壁障小车进行碰撞。这项测试，采用了可移动的1400kg的壁障小车，模拟真实车辆。

在试验过程中，壁障小车和试验车辆均以50km/h的速度做相对运动，并以50%的重叠率发生碰撞，以模拟出更符合实际情况的车辆对撞事故。

而且，评价规程中，除了会考察碰撞车辆情况，也会有相容性评价，看壁障小车是否发生超标准变形或击穿等情况，并进行相应分值的扣减。

这样做的好处是，壁障小车的规格统一，使得各种车型都能按照统一标准进行测试；同时能对壁障小车的变形程度，进行更精准地测量和评价。

除了E-NCAP，国内的C-NCAP和CIASI都在近几年加入了类似工况测试。

另外，一些厂家也会在自家实验室中，用车车对撞的方式进行技术研发。

比如，此前奔驰就用自家的EQS SUV和EQA，两个体量悬殊的车型进行对撞。在这项测试中，工程师们想要的结果，不是谁能赢，而是在大型SUV的重量优势下，能否保证紧凑型SUV的安全。个人认为，这些测试都比媒体搞出来的车车对撞更有实际意义。

写在最后

其实，不仅是媒体。车企也在这几年的营销中愈演愈烈，用爆炸、火烧、翻滚各种方式博眼球。但这些大多都是流量意义大于实际意义的传播手段。

总之还是那句话，“民间”搞出来的各种测试，大家就当爆米花电影看看就好，要想真为买车找参考，还是要认准专业测试机构。

关于车车对撞，小伙伴们怎么看呢？