不想买途观又偏偏想要大众SUV怎么选？“北大众”的探岳或许就是最佳答案。探岳自诞生以来就一直保持着比较良好的销售势头，市场口碑也保持得不错。可随着新能源与智能化浪潮席卷，它也到了要全面革新的时候。而这次革新，大众也为之带来了一次全面改造，加长轴距、双造型、三屏座舱以及L2+级智能驾驶全都用上了，而这能否帮助它反击新能源、俘获你的心呢？

从外观来看，我们能直观地感受到探岳L在车身尺寸上的跃进，R-Line版本获得了4695mm的车身长度、轴距也来到了与途观L相同的2791mm，真正在尺寸规格上成为了“途观L直替”。

同时，车辆前脸因为R-Line的存在，也晋升了双造型设计：R-Line车型采用贯通式熏黑网状格栅与风刀装饰，视觉上锋利而运动化；标准版则采用了U型镀铬来包围格栅，依旧给人一种大众经典的沉稳感。不仅如此，新车现在全系标配了IQ.Light矩阵大灯，贯穿式LED光带也迎合了当下的审美变化趋势比起CR-V、RAV4等对手，那不止年轻了一两岁。

从座舱来看，除了坚持重心偏转中控布局外，15.0英寸2K悬浮式触控屏与11.6英寸副驾娱乐屏显然是最醒目的东西，它们彻底打破了大众传统内饰的保守印象，并通过三屏联动增强了在新能源面前的科技竞争力。同时，车辆也保持了少量旋钮与物理按键，并通过氛围灯、Nappa真皮+麂皮混搭，还有波浪绗缝工艺等强调了装饰上的高级感。

至于说舒适方面，除了三区空调、全景天窗、哈曼卡顿音响、方向盘加热以及座椅提的供加热/通风功能外，车辆在后排空间营造上也做得比较出色，后排膝部空间最大可达3拳，加上能调节角度的靠背，全家出行的舒适要求都照顾到了。

智能方面，探岳L三联屏搭载的智能互联系统还得到了8155芯片支持，并支持华为HiCar手机互联，加上升级之后的科大讯飞智能语音，整体的功能性与流畅度也达到了新能源车的主流水平，只是从应用生态方面来看，它跟头部新势力之间的差距还是蛮大的。辅助驾驶方面，与大疆车载联合开发的IQ.Pilot系统也顺利上车，除了达到L2+级辅助驾驶能外，它在智能行车过程中也能完成主动拨杆变道、智能加塞应对、弯道调速以及遥控泊车等主动操作，虽然没迎来NOA，可无论是面对丰田的TSS系统，还是同宋L DM-i、UNI-Z新能源等车对比，它都不逊色。

从动力来看，探岳L延续了EA211 1.5TSI Evo、EA888 2.0TSI的发动机选项，后者能提供162kW(220Ps)的高功率调校，并在传动上匹配着DQ381型号的7速湿式双离合变速箱，并可选4Motion四驱系统，7秒级性能也没什么好挑的。尽管硬件升级幅度不算大，但车辆优化了离合器接合逻辑，在拥堵路况下的平顺性更高了。

从底盘来看，车辆依旧采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，通过优化调校，通过减速带时的滤振更彻底，而高速过弯时的横向支撑也会更出色，整体上的扎实感依旧优于日系竞品，也优于不少当前市场中的同级别国产新能源SUV。

写在最后

大众探岳L的全面革新看上去是没有涉及到核心机械，但整体上的调校却在不断提升关键素质，这一点与传统车企一直以来的思路是一致的。当然，车辆也在践行本土化逻辑，加大力度补足了智能化方面的短板，无论是座舱内的三屏联动，还是2791mm轴距带来的越级空间体验等等，都将会继续帮助它在CR-V、RAV4面前建立优势。可能说大众探岳L面对理想、问界这些高端新势力还是不太现实，但对于普通家庭来说，一台大众探岳L绝对是值得的。