在尊界S800正式上市之前，召开一场有关智能技术的发布会，到底有没有必要？

答案也许是，华为需要亮牌；华为需要让汽车市场知道尊界到底搭载了哪些高科技，而哪些满配的神级操作，才能配得上这款百万级别的尊界S800.

作为当前华为赋能车企之下，最贵的车型，这不仅仅适合江淮联合起来对赌市场的结果，也许更是华为在问界M9之后，对于汽车行业更大的野心。

因为他这次要对赌的，可是迈巴赫S级。

把触角伸向全球豪华汽车，到底需要多大的勇气？

就像余承东在智能技术发布会所说的，"华为就是做通讯起家的，所以做地面通讯，没有什么可说的，车子的通讯好，这件事情没什么可稀罕，别人家的车子到了西北荒漠有可能没信号，但华为不可能，你的手机可以没信号，但华为赋能的车一定有信号。"

也许这就是勇气的根本。

无论是发布会现场公布的途灵龙行平台，还是天使座主动安全防护，华为星河通信，还有巨鲸电池2.0，不得不说，华为在功能技术的命名上非常有江湖气息，这些读起来看起来简单易懂的名称，一遍之后就能印刻进大脑，这是一件好事情方便传播，毕竟那些相对拗口的名称，华为在这一步上就已经做到了朗朗上口。

很多人在看完发布会之后都觉得好像没什么，技术没有什么特别的，也没有什么会令人眼前一亮的，很多都是1.0到2.0的升级。

可也有很多人不知道，看似简单的1.0到2.0，其实不仅仅是跨一步那么简单。和宝马mini，迈巴赫S680一起对比的同级最小转弯半径，双车道一把掉头3.8m的极致转弯半径，这件事情也让这款长5480mm，轴距3370mm的大车有了更多的可能性。

无论怎样，他都会如期上市，无论怎样，他都已经被标注了"百万豪车"的标志。这是中国汽车梦寐以求想要到达的高度，如果有这一款车型，愿意向这个殿堂出发，站到让全世界都能看到的位置，难道这不是一件好事吗？

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