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2月19日，一汽解放集团股份有限公司发布第十届监事会第十八次会议决议公告。经与会监事认真审议和充分讨论，会议审议通过了多项议案，议案内容：为落实公司“四国九地”全球研发布局及“解放品牌531规划”，充分利用各地高层次人才聚集优势，凝聚全球智慧提升创新能力，拟在日本成立控股合资公司，一汽解放出资约204万人民币，持股51%，构建可控研发能力，在精益生产技术、新能源前瞻技术等方面寻求突破，推动企业竞争力提升。

监事会对公司《关于新设日本研发院的议案》进行了审核，认为：公司本次新设日本研发院符合公司战略发展需要，有利于支持公司经营及主业发展，提升公司综合实力和整体竞争能力。不存在损害公司和股东利益的情形。监事会同意《关于新设日本研发院的议案》。

 对于一汽解放在日本成立公司，看看DeepSeek怎么看？

（以下内容出自DeepSeek，部分内容做了简化，声明与作者本人观点不相关）

一汽解放选择在日本新建公司，背后体现了多重战略考量，既包括技术合作与市场拓展的务实需求，也反映了中国商用车企业全球化布局的深层逻辑。以下为核心原因分析：

抢占技术高地：日本在汽车产业链中拥有大量“隐形冠军”企业，尤其在精密零部件、氢燃料技术、智能化系统等领域具备全球领先优势：

氢能技术合作：日本丰田、本田等企业在氢燃料电池领域深耕多年，一汽解放或寻求与日本企业合作开发氢能商用车，弥补国内氢能产业链短板。

智能化升级：日本在自动驾驶传感器、电控系统等领域技术成熟，本地化研发可加速解放J7等高端车型的智能化迭代。

品质背书：若产品能通过日本市场检验，将极大提升品牌全球可信度，助力欧美市场突破。

新能源突破口：日本计划2035年停售燃油车，解放可凭借纯电、混动车型抢占政策红利，例如针对城市物流的电动轻卡。

服务模式输出：借鉴日企“全生命周期服务”理念，构建海外售后体系，例如建立日本备件中心辐射亚太市场。

尖端人才吸纳：日本拥有全球顶尖的汽车工程师储备（如丰田“工匠精神”体系），本地研发中心可吸引氢能、AI领域专家。

产学研合作：与东京大学、早稻田等高校共建实验室，加速固态电池、线控底盘等前沿技术转化。

数据合规桥头堡：日本数据隐私法规（如APPI）与欧盟GDPR接轨，在此打磨数据管理系统，为进军欧洲市场铺路。

结语

一汽解放落子日本，绝非简单的产能转移，而是中国高端制造冲击全球价值链顶端的标志性事件。这场“以技术换市场、以生态塑品牌”的战役，或将重塑全球商用车产业格局——日本不再是单一的技术输出方，而是与中国企业共同定义下一代运输工具的创新策源地。

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