上汽乘用车2月荣威飞凡、MG销量超60,236辆，迎来“开门红”后，上汽集团产销回升态势进一步巩固。其中，增长势头最猛的“黑马”车型是荣威D7 DMH，零售同比大增104.1%，环比增长95.2%。荣威D7 DMH销量大涨的主要原因是，荣威品牌在年初国补消息不明时敏锐察觉到市场需求，及时调整销售政策，使其在下沉市场销量大幅增加。

2025款荣威D7现已断货，车辆一到店即刻被抢购一空。销售人员透露，在2025年国补政策尚未确定之际，荣威迅速推出了“兜底政策”。尽管许多汽车品牌在同一时期也提供了低价折扣，但对消费者的购车贷款方案设置了严格限制。荣威不仅不断加大优惠力度，将置换补贴提升至40,000元，还优化了贷款方案等限制条件，为消费者提供了最大限度的便利和优惠，从而赢得了消费者的“用脚投票”。

除了持续增加的优惠措施外，更为关键的是承诺“零自燃三电终身质保”，确保用户在“购车”、“使用”和“更换车辆”的过程中全程无忧。当行业利用“终身权益”作为营销手段时，荣威选择通过终身质保来体现企业责任。凭借卓越的产品实力和零自燃售后服务保障来提升价值才是根本之道。全球超过30万台电池无一例自燃的案例证明了这一点，不限制每年的行驶里程，不论首任车主身份，也不设年限限制，真正做到了行业内独一无二的真实·三电终身质保。这正是荣威D7 DMH销量激增的一个重要因素。

当然，除了优惠政策和关乎用户切实权益的“零自燃三电终身质保”外，荣威D7 DMH自身的产品实力在同级别中处于领先水平。

荣威D7 DMH的定位清晰而精准，没有一味追求动力性能的极致，而是将“均衡性”做到了极致，带来了超长续航、超低油耗以及超级安静的全面体验。

确切而言，在续航表现方面，荣威 D7 DMH 堪称“续航焦虑终结者”。当同级插电混动车型的 CLTC 纯电续航尚在 100km 左右踟蹰不前时，荣威 D7 DMH 已将这一数据提升至 125km，其 CLTC 综合续航里程更能毫无压力地突破 1400km 大关，“一周免充电，一月不加油”于荣威 D7 DMH 而言绝非空谈，而是切实可达成的卓越成就。

荣威D7 DMH配备了高效的混动专用发动机，其热效率高达43%，在CLTC工况下，馈电油耗仅为4.3升/百公里，超越了知名的“两田”混合动力车。此外，荣威D7 DMH还通过优化设计，实现了NVH性能比同类产品提升10%，提供了更为舒适和静谧的驾乘体验，这将是其一大竞争优势。

即便是在去年，荣威D7 DMH就凭借2208km的续航能力与低至2.49L/100km的油耗表现，打破了吉尼斯“插混轿车单次满油满电行驶最远距离”的世界纪录，足见其技术之强。

此外，在外观造型设计上，荣威D7 DMH大灯组采纳了闪电一体式的设计元素，赋予前脸以生动活力；进气格栅依据前包围线条精心打造，既彰显了其混动车型的身份特征，又散发出一种大气磅礴的气质。车身线条流畅优雅、车尾圆润而饱满，搭配18英寸的大轮毂，这些细节共同勾勒出许多人心目中理想的高级轿车形象。

写在最后

据我观察，荣威D7 DMH不仅得益于先进技术的赋能，还享有比竞品更人性化、更照顾新老用户权益的限时特惠，这无疑是锦上添花。从它身上，我们可以窥见一家老牌车企对混动汽车行业现状的深入梳理与思考，他们通过推出更多元、更具竞争力的车型不断刷新细分市场的历史标杆！