春雨绵绵，浇不灭车手对于自我突破的追求，影豹跑过了两广，也结束了云南之旅，「年轻“豹”在一起」三场车聚活动已落下了完美帷幕，作为车聚活动的 “牵头人”，带头大哥影豹表现出了强大的号召力和影响力，在以影豹为首的车队在赛道下此起彼伏的轰鸣声中，能听到的是CDM文化的共鸣之声；形态各异的一圈一圈冲刺里，也代表着玩车文化的蓬勃发展，在呼啸的欢呼声中，进一步夯实了影豹“CDM第一车”的印象标签。

三场活动，共聚集了近两百名车主，赛道下能看到的是各色各样的性能车型，有来自合资的马自达、丰田、本田、三菱；也有国产的领克、长安；甚至还出现了豪华品牌保时捷、奔驰、宝马的身影，玩车的热爱不限车型，不被“价格”束缚。

活动设置了金卡纳竞速、圈速竞赛、过杠挑战等环节，让车主能够尽兴玩车，在繁忙的生活中划出一个特别的区域去“找自己”， 传祺影豹作为牵头者，也不负众望地秀出属于“CDM第一车”的风范，南宁场斩获全场第四、国产车型第一的好成绩，东莞场的主办车主【真难忍玩车】A准跑出1:00.3的优秀成绩，成为现场性能组亚军，云南场更是跑出52.597秒的圈速赛最快成绩，位列国产车型第二，让人不得不连连抠出问号，想问一句这真的是一辆10万级别的车型？

可改可玩可社交，CDM第一车名不虚传

影豹的表现离不开车主的改装，更重要的是影豹本身提供的出场配置赋予了极大的可玩性和可改空间，入门款版本搭载钜浪动力1.5TGDI+7WDCT黄金组合配合全系米其林性能轮胎，强动力+强抓地力，能满足大部分出行场景，同时后排大空间也照顾了家庭用车人群，Pro和Max版本更是搭载2.0TGDI+8AT给出动力总成（265Ps/400N·m）越级媲美一些更高价位合资车型，出厂自带顶Bar助力更好控制车身操控平衡性，优化高速过弯能力，飘逸出圈尽显从容，产品力表现可称为同价位第一，越级比肩高价性能车型。

说完产品表现，我们聊聊改装，三场活动中随处可见的是百花齐放的车型改装风格，痛车、HellaFlush、运动派层出不穷，车主【不会S弯】直言，很喜欢走街展示自己爱车的低趴姿态，享受改装带来的瞩目感，在入手门槛低的情况下，能够有更多的预算空间去考虑后续的改装玩法，是一个表现出色的性能车选择。可以说是用“出厂即高配”的诚意，满足年轻人的第一台性能车幻想。

说到这里，就不得不提，传祺影豹最近推出的三月政策，现在购车即享终身免费基础流量加娱乐流量3年免费（6G/月），还不够，S版限时一口价9.3万元！R-style版限时10.8万元！更享国家以旧换新补贴，最高可获得1.5万元的补贴！可谓是诚意满满了，低门槛，高收获，买一辆车送一整个用车文化生态。

一款车、一伙人、一个文化生态，就此衍生

为什么全国有那么多人选择影豹呢，不管是极速拍档的Jacky&Nana、键盘车神教教主、车友法度Rico等专业人士还是改装小白，都能看到他们活跃在现场或是社媒上互动，我想这可能是影豹独有的“以下犯上”的倔强态度吸引着他们，敢凭借9.83万起步的价格去越级挑战大几十万的豪华性能车，重新构建性能车的价值逻辑，培养专属的品牌生态。就像哪吒敢于反天抗道喊出那一句“我命由我不由天”。

当然，用户热爱，也离不开广汽官方对于用户热爱需求的支持，不断基于原有配置优势进行迭代更新，还成立了专门的传祺影豹-隼鹰赛车学院，开设专业赛车课程丰富用户技能，为用户提供更广阔的交流平台，落地用户的赛道梦。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园，「年轻“豹”在一起玩」车聚活动现场能看到不同品牌的性能车，正是有这种和而不同的交流氛围，国内的玩车氛围才会越来越好！影豹车主自发组织的车聚活动能够影响并吸引了更多车主加入，一同用实践证明影豹是CDM的骄傲。

玩在一起，在一起玩，车主与车与品牌形成有机互动，才能培养真正的CDM文化。

星星之火，燎原之势，CDM并非只有小部分人的自嗨，更是汽车文化的重要组成部分，而传祺影豹，在其中一直努力前行，与车主一起，与同行一起，三场「年轻“豹”在一起玩」车聚活动结束了，但相信未来仍会出现更多车聚活动，玩车的文化将继续沉淀，影豹也将继续带头冲锋，“卷入”更多有心人。