从去年第三代奥迪Q7的运行测试车出现在纽北之后，这台豪华中大型SUV就不断出现在媒体的谍照镜头里。而随着下一代车型首发亮相的日子越来越近，更多设计师加入到了对于奥迪Q7的渲染之中。而且能够看到的是，无论是对比多个版本的伪装测试车，还是参照PPC平台上所出现的多款全新量产SUV，我们几乎就快拼凑出新一代奥迪Q7的真实面目了。

镜头中我们见到的是刚刚曝光的全新渲染版本，在这位设计师笔下，我们见到了堪称细节的德系风格。就像奥迪Q3等车型的换代做法一样，新一代奥迪Q7被认为会加入到“扁平化阵容”中，八边形格栅通过新样式的全黑中网覆盖，而在其中，四环车标也被涂装为黑色镶嵌在最顶端，它也有望像奥迪A5们一样提供可发光设计。

同时，车辆也用上了分体式大灯、保留了横向贯穿的下梯形格栅。其中，分体式大灯在引擎盖边缘布局着数字化排列的日行灯，而远近光灯则带有着透镜放入到导流槽内，从摄像头到传感器都会布局在其周围。而且通过这个细节部分我们能看到，车辆在边缘并没有完全柔和化，而是在保险杠、侧裙等位置增加了一些小切线，以增强车辆的锐利感。

侧身来看，除了搭配在运动外观套件之中的独立轮眉、防刮蹭面板、黑色涂装后视镜与行李架外，车辆的窗线也全都涂装为了黑色，侧身上没有出现明显的锋利或立体腰线，而是透过整体面板的冲压带出了浅浅的痕迹。但在这个渲染版本中，最引人关注的是车门系统，其既没有传统机械设计，也没有半隐藏式车门把手，而是使用了隐藏在B柱、C柱位置的小拉杆，这一创意设计从去年底开始频繁出现在各个媒体的表述与预测当中，不知道这会不会是奥迪全新的车门方案呢？需要注意的是，去年在赛道上进行测试的原型车，已经更换上了半隐藏式车门把手，奥迪似乎没有太多理由再去尝试另一种设计。

从尾部来看，红黑标识意味着这是一台S性能版本，设计师在这个部分的创意似乎有些匮乏。它的贯穿式尾灯与新一代奥迪A6等车型一致，中央通过细长条刹车灯进行左右贯穿连接，而左右两端则采用了鱼尾状设计，上方为示廓灯、刹车灯，下方则包含了动态转向灯等等。当然，这也是第二代数字OLED尾灯的一种变体，奥迪会通过编程方式让尾灯实现数字签名，能够对多种车辆、预警系统等进行车外动态提示，增强行车路上的安全性。

走近一些，奥迪Q7似乎在尾门下方增加了一处独立的嵌入式包围，它与尾门、后保险杠一起，为车尾构建出了形成了更多层次结构，包括底灯反光带也包含在这里。至于说后保险杠，至少目前的渲染效果是全烤漆装饰，中央的运动护板与扩散结构采用了经典的中央集中设计，而不是当下常见的整体式包围。

目前为止，奥迪Q7已经曝光了多次内部设计。透过这种伪装包裹，我们几乎能断定，它也会与奥迪A5、奥迪A6共享带重心偏转的“2+1”屏幕布局。靠近驾驶人的一侧为一体式曲面双联屏，副驾会布局独立娱乐屏，AR-HUD应该也不会缺席。不过，现款奥迪A5三屏规格分别为11.9英寸、14.5英寸以及10.9英寸，倘若作为旗舰级的奥迪Q7也按这个标准进行“套娃”，恐怕会受到不少用户的批评。值得注意的是，奥迪Q7在四辐式方向盘后方提供了一个较大尺寸的拨杆，其在结构上会让我们想到大众的一些旋转式电子换挡机构，不知道这是否会为其带来一些岛台等结构设计的变化。

动力方面，奥迪Q7预计依旧会把第五代EA888 Evo发动机作为开发主力，并提供两种调校版本，传动或依旧为7速S-tronic湿式双离合变速箱，并可适配全新升级的quattro ultra四驱系统。此外，SQ7依旧会继续更新，预计能够实现超373kW(507Ps)/770N·m的调校水平。但就目前的信息来看，奥迪Q7仍会把MHEV Plus 48V轻混系统给装上，用这样的方式来优化整体经济小概率。

写在最后

当电气化大行其道的情况下，以奥迪为首的传统豪华汽车制造商并没有打算抛弃掉燃油阵容，全球范围的畅销让它们都选择通过最后一代更新来与自己最辉煌的岁月告别。不过，作为在同级中掌握着复杂路况通过性优势的车型，奥迪Q7在最后一代似乎都在强调更现代智能的升级路线，四驱通过性优势会不会被放弃？还是说奥迪会在电气系统方面想办法？您怎么看？