10日，5场新车上市发布会同时举行，这一时刻气氛的热烈反而让身在行业内的人感到一丝残酷。每一场发布会，都是一次车企面对竞争的态度和宣战。上汽大众作为合资品牌的领军代表，而途昂又作为上汽大众的旗舰产品，可以说是整个合资品牌中保持价值和影响力的标杆产品。途昂会有怎样的动作，直接或间接都会影响到整个行业的布局和走向。

在途昂Pro正式上市前，无论是从上一代在售车型30-40万的售价区间，还是对于“Pro”车型一直比老款车型要贵几万的定价策略，抑或是在3月4日举行的上汽大众“安全品质开放日”期间，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强不经意地说漏嘴，都让人不禁猜疑途昂Pro或将售38-39万元起。

所以，当上汽大众给出了一口价24.99万元起售，以及Pro顶配30万出头的答案时，全场一片惊呼，这是要从理想、问界等新势力代表手中夺回30万级大型SUV主导权的节奏。

“其实从终端来看，传统合资品牌手里的杀手锏还是安全，为什么新能源发展至今，还是有很大一部分消费者是不愿意去购买，主要就是对安全不信任。”上汽大众终端销售顾问的说法也是吻合当下购车者的心态的。

把价格降下来，把安全“卷”上去，将智能化做到同级最优，上汽大众在传统燃油车造车赛道上，面对竞争的策略。在上汽大众“安全品质开放日”中，途昂Pro展示了两项标准严苛的碰撞试验，充分且直观地验证了其全方位的硬核安全实力。其中，在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，途昂Pro以56km/h的高速正面撞击，车辆前端的“吸能设计”与82.3%高强钢车身共同发挥作用，ABC柱保持稳定，9个安全气囊迅速弹出，车门自动解锁。此外，途昂Pro还进行了沙地绊翻试验，在翻滚过程中，燃爆安全带和保压气帘为车内乘员提供全方位保护，翻滚后车门依然可以正常打开，双闪自动开启。这些测试结果表明，途昂Pro在被动安全方面表现出色，能够为驾乘人员提供全方位的保护。

途昂Pro不仅在被动安全方面表现出色，在主动安全方面也毫不逊色。其搭载了大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。

途昂Pro的性价比优势不仅体现在价格和安全性上，还体现在其丰富的配置和出色的性能上。新车搭载了第五代EA888发动机以及全新的DQ501变速箱，此外，途昂Pro还配备了全尺寸液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏+副驾屏的组合，支持6屏联动。车内空间也进行了优化，第二排座椅支持四/六放倒，第三排还有电动座椅翻折功能，尾厢空间可以从286L最大拓展至2427L的纯平装载空间。

可以看到，途昂Pro的上市依然延续了上汽大众新老同堂和一口价策略，不仅将价格预期管理拉得很满，还将价格区间从上一代的30万-40万，拉低到现在的27万-32万，空间尺寸还加大、配置全面升级、安全性能保持行业最高标准，整个产品力是革新式的变化，不得不说，加量又降价，让上汽大众不仅对传统燃油车型，即使面对同级别新能源车型，也有竞争底气。

越来越多的事实证明，面对无法改变愈加残酷的行业现实，“卷”是不会停的，怎样应对卷，在哪方面卷，才是每家车企思考的方向。