两年前，尹同跃喊出了奇瑞即将“不客气”的豪言壮语。随即整个2024年，奇瑞集团在汽车行业，特别是新能源领域，的确称得上是一匹“大黑马”，它也用实际表现成功兑现了上半场的“不客气”。

而迈入2025年，随着车市内卷进一步加剧，奇瑞的“野心”也在慢慢扩大。原来只是在新能源领域里不客气，或许已经满足不了奇瑞的胃口，它要的是踩着与时代同频甚至领先于时代的步伐，将自己的“不客气”再度升级。

与大多数竞争对手一样，奇瑞2.0版本的“不客气”，直接指向了新能源下半场的智能化。而首先落地或者说承载众望的车型，便是两天前正式上市的星纪元ES 增程。

其实这也不难理解，星途品牌本就被奇瑞上下视作为集团内部的“金字塔”品牌，而星纪元序列则是属于“金字塔尖”的存在。此番星途在“金字塔尖”再度点亮了一颗“星”，目的就是要把整个奇瑞的“不客气2.0”摆在台面上来。

那么这一次，“不客气2.0”能否再度兑现呢？

乍看只是上新了版型，实则却在寻找差异化

客观来说，星纪元ES这款车型，无论是市场表现还是口碑声量，都与整个奇瑞集团对其报以的期待着实有些不匹配。这或许并非车型本身的问题，而是星纪元ES所处的高端新能源细分竞争太过激烈，没点差异化的竞争力，很难从一众竞品车型当中脱颖而出。即便，它已经给出了如此诱人的车型售价。

那么星纪元ES 增程的差异化优势或者说核心竞争力究竟在哪呢？

在马拉车市看来，无外乎以下两点。其一是目前被市场证明了接受度和竞争力很高的“增程式动力”；其二就是被誉为“全民智驾元年”里各车企都在卷的智能化水平。

先看增程。不得不说，这两年的车市，增程就是一个“大杀器”。现阶段车企角逐新能源市场，增程毫无疑问就是当下的“更优解”。例子太多，我们不用一一枚举。就拿星纪元ES 增程来说，从2月18日开启预售，到当晚发布之时，订单为9178台。这就是市场和消费者给出的答案和选票。

而在星纪元ES 增程身上，其搭载了由1.5T增程器和驱动电机组成的高效动力组合。其中，增程器的热效率高达44.5%，每1L油可发电3.7kWh，改变了传统增程式“低效”的劣势，这般高效的能源转化效率在同级别车型中优势显著。在CLTC工况下，新车纯电续航里程可达255km，远超同级，综合续航更是高达1645km，差不多是上海到重庆的距离。

看完增程，我们再来看看它的智能化。

如果说星纪元ES 增程是给了消费者更多的动力类型选择，提高它的“下限”；那么智能化水平的高低，就决定了这款车真正意义上的“上限”在哪里。对此，星途黄招根总将其定义为了“高端新能源车的新卷王”。而该车的智能化，就是重要的依据之一。

“高端新能源的新卷王”，到底卷在哪里？

是车机芯片从纯电版的骁龙8155升级为更为先进的骁龙8295吗？的确是，因为同级竞品大多数还未更新。

是大多数竞品避而不谈的“操控”吗？当然也是。该车采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的高端配置，并搭配智控底盘CIC技术、智效动力、多模感知等先进技术。这里不得不感叹，还得是奇瑞，别人避而不谈的，它依然努力做到极致。

是目前大多数新能源车都不会放到车型简介里的颜值、空间和安全吗？没错，星纪元ES 增程提了，而且还不少。但核心目的并不在于类似几年前的参数比拼，而是在输出高端豪华感的价值认知。

真正卷的，还是智驾。

虽然新车并非全系标配高速智驾，但除最低配车型外，其余版本均配备了高速领航辅助功能，在这个价位可以说是诚意尽显。例如售价18.98万元的次顶配车型，不仅配备了激光雷达，还具备城市智驾功能。

与此同时，随着后续技术的持续升级，这套奇瑞自研的“猎鹰智驾”系统，将有更多城市智驾功能陆续开通。到了明年该系统就将推出实现VLA和世界模型的端到端3.0，可以识别交警手势、文字表达的交通标志、以及交通事故、多通道收费站等复杂场景，拥有更强的场景理解能力，并能够精准理解自然语言，进行类人的逻辑推理和智能决策。

增程和智能，无疑新车最重要的两大关键词，我们从这款新车身上，看到的不止是星途品牌一款拳头产品的上新版型，更看到了其在寻找差异化竞争力道路上的努力。

回到开篇提及的“不客气”话题，这一次从新能源到智能化的“不客气”升级，显然星纪元ES 增程，甚至星途品牌，乃至整个奇瑞集团都做足了准备工作，势要再造一个“奇瑞不客气2.0”版本的行业现象级案例出来。

至于此次如同在“金字塔尖”再点亮了一颗“星”的星纪元ES 增程，能否继续保持其预售阶段的强势，我们还需旁观一段时日，消费者也会在综合对比之后用钱袋子，给出最真实的反馈。但我们可以确定的一点是，随着星途品牌的产品布局愈发完善，这个要做“奇瑞自己的奥迪”品牌，距离其成为科技新豪华品牌，成为代表中国汽车的全球名片之目标，或许又近了一步。