如今，合资品牌燃油车动辄优惠5-8万，还有各种“一口价”促销，这行情令人唏嘘：时代真的变了！

3月11日，一则CR-V海报在网上传开，称3月限时优惠价仅需11.99万起，另外还享受国补、省补、地补。“你看！12万，都可以买CR-V了！”一位长辈找到小编，问这个价格是否靠谱，CR-V值得考虑么？

带着这个问题，我决定到东风本田4S店探个究竟。

进入店内，首先进入视线的是这台风格奇异的电动车，它身后才是一台黑色的CR-V展车，车上没有摆放任何的促销装饰。

得知笔者是冲着11.99万优惠来的，销售人员尴尬笑笑回应说，目前东本没有出台CR-V一口价促销——“如果一定要这个价，也不是不能做，那就选低配（两驱活力版，指导价18.59万），并且要办理新车全贷，再叠加置换补贴，裸车差不多能优惠到12万。“

总之，11.99万买CR-V只是不知出处的促销噱头，并非厂商认证的一口价。小编在这家店打听的优惠行情和贷款额度相关，贷款80%可以优惠4.8万，置换补贴另算。假如贷款10万买【1.5T锋尚版】（指导价：20.89万），大概准备17万出头可以落地。

虽然前几年优惠1-2万都香，但久未更新的CR-V仅凭这般优惠幅度，如今已经很难吸引消费者。今年2月，CR-V销量仅为8000多台。小编还特意跑到广本4S店比较了一下姊妹车型皓影，配置相当的【1.5T两驱豪华版】（官方指导价19.99万），同样选择贷款10万，优惠后落地价只需要15万多。

有没有真正落实一口价的？当然有。上汽大众是合资品牌里最先实行全系一口价的。从7.99万起的途岳新锐，到26.99万起的途昂Pro，终端优惠被厂家统一了，大家如今去上汽大众4S店买车都不用磨啥嘴皮了。

同日，我又来到多家合资品牌展厅，顺带看了看其它品牌一口价落地情况。

上汽通用4S店直接把各款车型的一口价信息挂在了外面。

店里陈列的昂科威Plus是去年底上市的2025款白金版，车顶牌直接标明“一口价16.99万起”。2025款仅提供三款车型，分别是2.0T两驱、2.0T四驱和艾维亚版本，卖价16.99万的2.0T两驱白金版即为主销车。

配置拉通，没有选择困难。辅助驾驶、360°全景影像、全速自适应巡航、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热......各种智能舒适配置上车就有。

在此价格基础之上，如果再叠加置换补贴政策，并且办理一定额度的贷款（按揭10万以上，即可优惠8000元），预算17万以内妥妥提车回家。

从市场反馈情况来看，昂科威Plus自从去年执行一口价之后，销量提升还是很明显的。不过对照而言，1.5T的昂科威S一口价定为15.49万起就没那么惊艳了。

广汽丰田自2月5日起也针对威兰达、锋兰达推出全系一口价政策，并强调了核心部件终身质保全系。探店时，终端的标注也相对清晰，特别划分了一口价和置换价。目前，威兰达的优惠幅度大约是4.4万，2.0L的锋兰达8.98万起（相比官方指导价优惠3.9万）——对于向来傲娇的广丰体系而言，这个优惠力度也算大放血了。

再看看东风日产。目前，还能走量的车型也就是轩逸了。轩逸的一口价为6.98万，仅针对经典舒适版。

价格战还在继续，合资品牌日子不好过。如果有老司机确实特别想买合资品牌燃油车，目前价格也基本到底了，还是比较划算的，但一定要擦亮眼睛选择靠谱的经销商，不要盲目相信小广告。毕竟，这种大背景之下，4S店无法盈利，经营承压，销售顾问的服务态度也参差不齐，这都会直接影响大伙的选择——如果一款车降价降到离谱，多半也是准备清库退出市场了，比如当年12万买雪铁龙C6。

中国汽车市场竞争如此激烈，你觉得哪个品牌会撑到最后？大众还是丰田？合资公司会不会经历一波南北合并，收缩重组？哪个品牌熬不过明年？咱们留言区讨论！