从2014年76.7万辆的销量巅峰到2024年5.27万辆的惨淡数据，雪佛兰这家拥有百年历史的汽车品牌，在中国市场经历了堪比自由落体般的溃败。数据显示，雪佛兰2024年销量仅为5.27万辆，较2023年跌幅超过65%，2025年1月、2月销量分别为1644、1377辆，市场存在感几近消失。

雪佛兰的崩塌始于产品质量的全面失守。2015年科鲁兹的“质量门”事件成为转折点，这款曾被寄予厚望的车型因发动机异响、变速箱顿挫、电子系统故障等问题遭遇投诉井喷，仅车质网2015年就收到超2000宗投诉，而雪佛兰对此的冷漠态度直接导致品牌信誉崩塌。更讽刺的是，这种品控失控并未随着时间改善——2024年迈锐宝XL的发动机抖动、探界者的变速箱漏油、科鲁泽的电子系统故障等投诉依然居高不下，甚至被消费者戏称为“祖传缺陷”。

有迈锐宝XL车主投诉称，车辆最早出现发动机动力降落问题的时候是2021年的9月份，前期故障出现的并不频繁，但到了2024年12月份至2025年2月份，两个多月的时间里面出现的问题非常非常频繁，平均到每天出现两次，严重影响车辆的驾行安全，平时行驶的时候，会突然的显示发动机动力降弱，然后车辆提速提不上去，速度会降低，然后一直跟厂家在沟通联系，厂家拒不承认这个是他们车子的质量问题，同一批次的车都是有此问题的，厂家也是选择性处理，没有统一召回处理并维修，厂家傲慢且不负责任的态度，让消费者非常的寒心。

另一位迈锐宝XL车主则表示：自己车辆的发动机故障灯常亮，经检测为颗粒传感器压力传感器出现故障，此问题去年出现两次，4S店处理了两次，最近又出现此问题，联系4S店不给处理，需要我自费处理，理由为已过质保。

在新能源领域，雪佛兰的表现更是拉跨。当比亚迪、蔚来等品牌以每年3-4款新车的速度迭代时，雪佛兰2023年竟未推出任何全新车型，2024年仅靠两款“油改电”产品应付市场：探界者PLUS匮电油耗高达6L/百公里且无快充功能，畅巡续航仅500公里，还只是400V平台，同时智能化又很拉胯，却定价高达18万元。更可笑的是其技术路线的摇摆——既不舍弃燃油车基本盘（2024年燃油车占比仍超85%），又不敢All in电动化，结果在两大战场同时溃败：燃油车因排放法规收紧被迫减产，电动车因技术滞后无人问津。

（数据来源：车主之家）

主编点评

当中国消费者用13万元购买搭载激光雷达的零跑B10时，谁还会为18万元的“油改电”畅巡买单？当自主品牌以每月一次OTA进化的速度奔跑时，谁还能容忍多年不换代的迈锐宝XL？雪佛兰用自身陨落证明：在智能电动化浪潮中，固守旧秩序的品牌终将被新时代抛弃，而市场从不会为情怀停留半步。