“以前开车是体力活，现在开帅铃尊耀版是享受！“在云南昆明的活动现场，熊师傅从驾驶室跳下，拍了拍车门笑道。这位拥有36年驾龄的老司机，从早年驾驶机械感十足的“铁皮盒子”，到如今体验智能化的帅铃尊耀版，亲历了中国卡车的迭代升级。他直言道：“这车简直把过去的驾驶体验甩了十条街——静音、省力、底盘稳，满载爬坡像走平路！”

36年驾龄见证

从“硬核驾驶”到“轻松掌控”

熊师傅的货运生涯始于1989年，早年驾驶的车辆方向盘沉重、换挡费力，跑一趟长途“胳膊能酸三天”。“现在这车转向轻得像轿车，8挡变速箱换挡丝滑，连女司机都能轻松上手！”

作为跑遍全国的“全能选手”，熊师傅对车辆适应性要求极高：“云南山路弯多坡陡，东北平原长途奔袭，车不行真扛不住。”他提到，此前开过多个系列的轻卡，但帅铃尊耀版的升级让他眼前一亮：“底盘调校比老款扎实太多，满载过弯不飘，空车跑高速也不‘发飘’，整体感强得不像轻卡！”

从云南山区到东北雪原，熊师傅对尊耀版的适应性充满信心：“轴距短、转弯半径小，窄路调头一把过；底盘高、通过性强，烂路照样如履平地。开这车跑全国，到哪儿都是‘主场’！”

静音、安全、动力“三合一”

“关上车门，发动机声像是被闷在了被窝里”熊师傅对驾驶室静音效果赞不绝口。他回忆早年开车的经历：“以前跑完长途耳朵嗡嗡响，现在这车放点音乐，跑山路都像在客厅听唱片。”除了静音效果，安全性更是让他印象深刻：“刹车不‘点头’，满载下坡稳如老狗！以前踩急刹货厢咣当乱晃，这车刹车力道均匀，满载货物也能稳稳停住。”线性制动系统和强化悬架设计让紧急制动距离缩短了15%，过弯侧倾减少30%，即便在云南“68道拐”的险峻山路，也能让司机信心十足。

动力表现则是熊师傅口中的“终极王牌”：“185马力爬云南25度坡，油门踩到1/3就够用，发动机声线干净，动力输出跟德芙一样丝滑！”他如数家珍地提到各种技术细节——车辆搭载安徽康明斯全新一代B系列发动机，2.5排量最大功率达136千瓦，最大马力达185匹，最大扭矩升级至550Nm，这样的动力参数在同类车型中堪称顶尖。

老司机的“精打细算”

省油、省心、省时间

“百公里比同类车省1.5升油，一年跑15万公里，省下的钱够给车队司机发年终奖！”熊师傅掰着指头算账，“低转速高扭矩的设计，山区跑起来根本不费油。”

对于维保成本，他提到两大优势：“5万公里换一次机油，比行业标准多跑2万公里。核心部件终身质保，修车不花钱，这钱不就省下了嘛。”中控10.4寸智能大屏更让他赞不绝口：“这玩意儿比管家还贴心，啥时候保养、哪有问题，弹个窗就告诉你了。”

从“硬核驾驶”到“科技座舱”，熊师傅的36年车轮轨迹，映射着中国货运行业的沧桑巨变。当科技赋能传统轻卡，曾经的“苦差事”变成了“享受活”。正如他所言：“开这车不叫跑运输，叫开着移动客厅看风景——挣钱、赏景两不误，这才是老司机的终极浪漫！”