虽然进军汽车市场比较晚，但是凭借着小米品牌影响力和雷军的个人魅力，让小米汽车这个后来者在国内造车新势力车企中，成为了后起之秀，销量是芝麻开花节节高。

看了一下小米SU7最近几个月的销量数据，这台车已经连续4个月单月销量突破2万辆以上了。在今年2月小米SU7还一举超越奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这些合资豪华车型，成为国内中大型轿车的销量冠军。

作为对比，小米汽车2月的销量都已经超越了“老对手”华为旗下鸿蒙智行全系车型的销量。不知道看到小米汽车的这个销量表现，那些“花粉”们会作何感想？众多的“米粉”们又会有着怎样的心情。

就在3月18日，小米汽车官宣正式完成第20万辆的整车下线。也就是说，小米SU7上市不到一年，交付量就达到了20万辆，是目前造车新势力车企中，最快突破20万的车企了。回顾一下小汽汽车的发展历程：第一个10万辆整车下线用了229天，第二个10万辆整车下线用了119天。那你觉得，小米汽车的第三个10万辆下线会是多少天？

据了解，目前小米汽车也正在加班加点的生产，提升交付速度。

有小道消息称，截止到3月21日小米汽车新一周的锁单量已经突破1.3万辆。有第三方估算额数据，小米汽车累积的订单量已经接近40万。也正是因为小米SU7销量一路高歌猛进，也给足了小米汽车信心。就在近日小米汽车官宣2025年销量目标已经由30万辆提升至35万辆。小米汽车还表示随着工厂产能和交付体系的提升，很有信心完成全年的销量目标。

很明显对于小米汽车来说，销量不是问题，如何快速提升产能和交付能力才是重中之重。因为接下来，小米的两款新车很快将会上市。

一款车是最近几个月市场关注度一直都很高的小米YU7，这是一款纯电SUV，最快今年第二季度将会正式上市。另外一款车型也是SUV，代号为“昆仑”。但不是纯电的，而是采用了增程混动技术，也是小米的首款增程混动车型。

从目前已知的信息来看，小米的这款增程混动SUV的车身尺寸很大，还设计有第三排座椅，预计将会在2026年正式上市。

大胆猜测一下小米汽车的产品规划，应该是在主打运动操控的小米SU7和小米YU7取得大获成功之后，小米汽车将会跟理想、问界这些主打增程混动的造车新势力，在以“家概念”为核心卖点的增程混动车市场正面展开竞争。

与此同时，小米汽车也在近日公布了2024年的财报数据，总亏损为62亿元。按照小米汽车2024年接近13.7万辆的销量算的话，大概每台车的亏损是4.5万元。对此小米集团总裁卢伟冰的表态是小米汽车目前正处于大投入阶段，会努力改善盈利情况。

需要特别说明的是，在去年第四季度小米汽车亏损明显收窄，亏损额是7亿元。

最后还得说一下小米的“性能怪兽”SU7 Ultra，上市两小时锁单破万，已经提前完成全年的销量目标。按照这种势头发展，你觉得小米汽车会不会成为下一家盈利的造车新势力？

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