10月13日，比亚迪王朝大汉正式上市，三款车的售价为23.59万—27.59万元。看完配置表，最直观的感受是：D级纯电旗舰的入门价，被比亚迪往下拉了一大截。1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B、196项全系标配，这些放在一起，确实有点狠。

外观：不是简单把汉拉长，而是把体量感和气场做足。大汉车长5256mm、轴距3130mm，已经是正经D级轿车的身板。前脸用2.41米一体式贯穿日行灯，走的是“飞檐破晓”的路子；21英寸山河明镜轮毂配悬浮“汉”字标，转起来字还能保持正向，这种细节很中国。它没有靠夸张尾翼和战斗包围吸引眼球，而是用尺寸、灯组和双拼车色把行政感立住。停在公司门口像老板的车，停在商场里也不掉价。

内饰：不只是堆配置，也开始考虑怎么用。坐进车内，90.8%得房率、前排双零重力座椅、手工打磨白栓真木、31个帝瓦雷7.1.4声场、40英寸AR-HUD、12.3英寸副驾屏、17.3英寸后排吸顶屏，屏幕不少，但各管各的，不乱。右后“总裁座”给到四向腿托、90度脚踏、12度电动靠背，再配合PDLC调光玻璃和隐私声盾，商务属性已经摸到56E上面那一层。

但大汉聪明的地方在细节：副驾挂钩挂咖啡、36处储物、密码手套箱、门板首饰盒、强降雨驻车守卫。它知道买这个价位的人，不一定都是老板，也可能是既要接客户、又要接孩子的新中产。

配置：196项标配，才是重点。云辇-A双腔空悬、±7°后轮转向、天神之眼B激光智驾、闪充、第二代刀片电池——这些以前大多在30万甚至40万以上才敢选装的东西，大汉从23.59万就给。后轮转向把5米2大车的转弯半径压到4.95米，老城区掉头不再那么费劲；空悬100mm升降，过减速带和走烂路的体面感一下就出来了。

智驾上，高快领航、城市领航、全场景泊车全系都有，还送泊车兜底和一年城市领航兜底。这说明比亚迪不光敢堆硬件，也开始替用户承担更多责任。

续航与补能：1008km是话题，闪充才是关键。102.3kWh第二代刀片电池，后驱CLTC 1008km，四驱880km，0.197风阻功不可没。CLTC别当真实续航信，高速打八折也还有七百多公里，跨城不焦虑。但更狠的是补能：10%到70%只要5分钟，10%到97%只要9分钟，极寒也只多3分钟。前提是闪充站跟得上，比亚迪说年底2万座。这件事如果兑现，大汉的竞争力会从“纸面旗舰”变成“真能跑长途的旗舰”。

动力：大车最怕“肉而飘”，它把这块补上了。后驱370kW、4.9秒；四驱570kW、3.3秒，配32.83米百公里制动。它不跟你聊赛道，但并线、上坡、雨夜高速再加速，底气是足的。大汉用后转、空悬和四驱，把“大而不笨”这件事补上了。

车评社：大汉的竞品不是某一台车，而是“25万买不到真旗舰”这个旧认知。它肯定有槽点：体型大停车累、高速续航别照CLTC硬信、品牌溢价还撑不起迈巴赫那种气场、部分豪华套件仍在中高配才满。但对进阶新精英来说，它把大空间、长续航、快补能、空悬后转、激光雷达一次性塞进23.59万起，性价比确实很猛。