接连几次营销事件出圈后，即便是不太关注车圈的人，估计也很难不注意到岚图了。

今年8月中旬，一辆岚图追光S在封闭隧道内沿弧形内壁完成360度旋转，车身一度倒挂在隧道顶部，随后回到地面。由于画面极具冲击力，不少网友最初怀疑视频使用了AI生成或特效合成。

这或许是岚图品牌成立六年来最出圈的一次营销活动。在随后举行的上市发布会上，亲自向网友解释这项挑战技术原理的，正是岚图董事长卢放。

对于一个理工科出身、长期从事汽车技术与产品开发的车企负责人来说，讲清楚物理原理并不难，但如何让更多人记住一个品牌，是另一道考题。

近两年，卢放越来越频繁地走到台前。从讲解产品技术，到借行业热点表达观点，再到参与富有传播性的营销活动，他正在尝试用更直接的方式，让外界认识岚图。

最近一次引发关注的公开发声，是在10月8日。当天，尊界V800刹车踏板支架断裂的测试视频引发热议。当晚，卢放在社交平台晒出自家刹车踏板的照片，配文“多层高强度钢板主梁”。

这次借热点展示自家产品，带来了一波讨论。至于尺度拿捏得如何，则见仁见智。如果把时间线拉长，会发现卢放并不是突然开始在舆论场引发关注。

他对技术有自己的坚持，对行业中的一些现象也不乏直接的看法。今年8月，围绕“开发时间短，不等于速成车”的言论，他就曾引发热议。

从讲解技术到回应行业话题，卢放开始更直接地表达观点。这背后，既有汽车竞争向品牌传播延伸的影响，也有岚图提升品牌认知的现实需要。

但出圈终究只是开始。对于卢放和岚图来说，真正需要的，是一场能够落到产品和市场上的胜利。

南下武汉：从工程师到掌舵者

卢放1976年出生于吉林松原。小时候，他坐过北京212吉普，也常去爷爷工作的拖拉机厂玩。汽车和机械，从很早就进入了他的生活。

1999年，从同济大学汽车与拖拉机工程专业毕业后，卢放进入一汽-大众，从产品设计师做起，后来担任主管、科长，在这家合资车企工作了15年。直到今天，在岚图的发布会上，偶尔还能听到他带着东北口音的表达。

理工科出身的卢放，是个喜欢刨根问底的人。

在一汽-大众工作时，他经常下班后继续留在办公室，研究、翻译德国人的图纸和技术标准。他不满足于照着标准做事，还要弄明白背后的原理。“你不能说它的标准是这样，你就这么干。”

这种追究细节、习惯从原理出发思考问题的方式，构成了他的工程师底色。

2018年12月，卢放离开长春，南下武汉加入东风汽车，参与筹建后来发展为岚图的高端新能源项目。对于一个已经在汽车行业积累近20年经验的人来说，这意味着离开相对成熟的工作体系，重新搭建品牌、团队和产品。

2020年7月，岚图品牌正式发布。卢放出任CEO兼CTO，在继续负责技术与产品的同时，也开始全面承担品牌建设和企业经营的责任。

岚图品牌发布数月后，有媒体问他，为什么要放下一个看得见的未来，从头开始。他回答，自己愿意接受挑战，也愿意押上职业生涯的全部声誉来做这个赌注，“所以只能成功”。

多年的工程师经历，让卢放熟悉产品研发，也积累了质量管理、采购、生产制造、物流和成本控制等方面的经验。正如他自己所说，负责项目时，很多环节他都曾亲自介入。

当然，筹建一个全新品牌，是全方位的考验。卢放也将这个过程形容为不断学习、不断了解的过程。

2024年回顾岚图的发展时，卢放提到，团队从2019年初的一两个人，发展到将近7000人，品牌、产品的知名度和美誉度不断上升，整个体系也逐渐完善。“我们每天都在变化，在往好的方向变化。”

从项目筹建到品牌落地，卢放经历了岚图成长的全过程。但随着品牌逐渐走向市场，他需要解决的问题也在变化：除了把产品做好，还要让更多消费者认识岚图、理解岚图。

成为网红：卢放的新角色

随着岚图逐渐成长，卢放与外界沟通的方式也在发生变化。在一段2021年的演讲视频中，卢放谈到友商的夸大宣传时，表达还有些磕绊。如今，他面对镜头已经从容了许多。

2026年7月，岚图六周年之际，官方发布了一段快问快答视频。卢放谈到，自己突然被人打招呼时会有些“社恐”，但得知对方是岚图车主后，很快就能放松下来。

这个细节让人看到，镜头前后的卢放有着不同的一面：他未必擅长社交，但谈到自己的品牌和车主时，显然更容易打开话匣子。

卢放究竟从什么时候开始，越来越重视公开表达？

一个明显的变化出现在2024年。随着小米SU7上市，雷军亲自站到营销一线；到了4月北京车展，雷军与周鸿祎更成为全场瞩目的焦点。企业家本人开始成为汽车品牌争夺流量的重要入口。

卢放显然注意到了这一变化。北京车展期间，他谈到：“昨天一红一绿两大企业家的流量，已经超过了所有明星。以前都是看明星，现在都是看企业家。”

随后，他又提到岚图内部的自我批评：“你现在就要把自己打造成网红，每天都要写微博。”

这番话相当直接，也说明他已经意识到，企业家流量不再只是行业里的新鲜现象，而是岚图需要认真面对的现实。

当时的岚图，正处于快速打开声量的关键阶段。2023年，岚图全年交付50,552辆，同比增长160%，12月首次实现月交付过万辆。但销量增长并不意味着品牌认知已经同步建立。

2024年10月的一次采访中，卢放坦言，岚图的高端产品已经在市场上获得了一定反响和口碑，但品牌知名度和用户认知度还没有达到理想水平。

他直言，东风的高端化布局要真正形成闭环，销量和品牌认知都需要达到一定高度，“现在还没有完全完成”。

对于一支技术背景较强、习惯从产品出发的团队来说，如何把技术优势转化为消费者听得懂、愿意关注的产品价值，同样是一道现实考题。

身为品牌掌舵人的卢放开始更多地参与公开表达，言辞也变得犀利、直接。此后的几次表态，体现了这种变化。

2024年6月，谈到即将推出的纯电SUV岚图知音，他表示，这款车“全方位超越Model Y”；同年11月，在谈到岚图追光时，他又用了“完全吊打BBA、56E”这样的强势表述。

到了2026年，这种表达风格仍在延续。6月，在大连夏季达沃斯论坛上，谈到汽车行业的浮夸营销，他批评一些品牌动辄宣称“地球上最好”“全宇宙最强”，并追问：“广告法为什么对这几个人没效呢？”

8月，围绕“速成车”的讨论，他又用柴火做饭和电饭锅做饭作比喻，强调开发效率提高不等于省略验证流程。

与此同时，岚图也在尝试用更有冲击力的营销方式展示产品。追光S完成360度隧道大回环挑战，梦想家推出“叠叠乐”“一字马”等活动，都让岚图获得了更多关注。卢放和岚图正在从不同角度拓展品牌与公众沟通的方式。

对于一些言论引发的争议，卢放也不执着于回应网络上的每一种声音。

2026年7月，面对记者关于其言论被片面解读、断章取义的提问，他说：“我倒没啥反应。”只要不是恶搞、造谣或恶意攻击，他认为没有必要逐一反驳，也愿意接受不同角度的理解。

从羡慕企业家流量，到亲自下场介绍产品、评论行业现象，卢放已经逐渐走到了岚图品牌表达的前台。但个人表达能够带来关注，却不能替代产品和市场成绩。

对岚图来说，问题最终还是要回到一个更现实的层面：这些关注，能否转化为消费者的真实选择？

出圈之后：岚图仍需更广泛认同

在高端新能源市场，岚图已经取得了一些成绩：2025年，岚图累计交付150169辆，同比增长87%；2026年前九个月累计交付115481辆，同比增长19%。

梦想家在高端MPV市场逐渐建立起品牌认知，随着泰山、追光L等车型陆续推出，岚图也在进一步完善产品布局。从交付规模和增长势头看，岚图已经成为央国企高端新能源品牌中颇具竞争力的一员。

2026年8月，卢放接受采访时被问到：“岚图走到你心中的模样了吗？”他稍作迟疑，回答：“这个还没有吧。”当记者追问他心中理想的岚图是什么样子时，他说：“争取把岚图打造成为一个世界知名品牌，打造成为一个世界一流企业。”

从产品获得市场初步认可，到成为真正具有广泛影响力的品牌，仍需要持续积累。梦想家打下的市场基础，需要通过更多车型延伸到不同的细分市场；岚图的技术优势，也需要转化为更直观、更容易被用户感知的产品体验。

对卢放而言，从零参与岚图的建设，是一次押上职业生涯声誉的选择；对东风而言，岚图承载着借助新能源转型打造高端品牌的重要使命，也面对着不容错失的市场窗口。

六年过去，岚图已经积累了一定的产品基础和市场口碑，但距离卢放心中的目标仍有距离。让更多人记住岚图只是第一步，热闹过后，岚图能否赢得更广泛的市场认可，才是这场冲锋真正的胜负手。