纯电中型SUV堪称是目前最卷的细分市场，Model Y刚刚进行了改款、小鹏G6刚刚进行了降价、乐道L60有独家的换电网络，但这样一个高手如云的市场里，极氪7X依然算是一匹销量黑马。

去年上市不久就月销破万，最近的2月份，因为春节的原因，销量掉到了5000多辆，但横向对比的话，依然是很不错的表现。

那极氪7X是凭什么打动消费者的呢？通过两天的试驾，我们总结的答案是：极致均衡。

均衡首先就表现在设计上，极氪家族此前的设计语言是比较犀利的，从极氪001、到极氪009都是如此。而极氪7X整体的观感要圆润了很多，没有锋利的线条、没有过于超前的元素，也没有采用同级惯用的大溜背，而是用了比较平直的尾箱设计，好处是后排头部和尾箱空间，表现都会更好。

设计上极氪7X两个明显取向就是，争取让大多数人都能接受；另外就是更务实，不愿为了设计而牺牲空间。

空间舒适性上，极氪7X很清楚这个价位的消费者，主要就是用来家用。所以在这方面给的非常足。先来看后排空间，178cm的我调整好前排位置后，腿部余量还有2-3拳。而且有个细节很影响后排乘客的舒适性，那就是脚能否伸进前排座椅底下，得益于整车平台的优化布局和对电池包的压薄，极氪7X可以实现这一点。

另外就是后排靠背可调节的角度很大，基本可以实现半躺的坐姿，这个靠背角度在同级中是比较罕见的。

另外就是座椅的舒适程度了，首先座椅很宽大，长度够长，对腿部的承托到位。其次是填充物软硬适中，表面层比较软，但是坐下去也能提供足够的支撑性。对座椅舒适度的拿捏，极氪7X明显比Model Y更懂国人的需求。

座舱氛围上，在20万级的价位里，极氪7X算是非常能打的了。从用料到工艺，再到不同材质的搭配，都算是同级标杆。不但比被称作“毛坯房”的Model Y更强，比乐道L60、小鹏G6等，也都更有品质感。

必须夸奖的一个细节就是，极氪7X真的非常“充电友好”。前排不但给了两个无线充电面板，中控台下方也提供了两个充电接口，而且都支持快充。

而在同级车型中，不少都还只提供一个无线充电面板。这种配置，省一个剩不下太多成本，却会严重影响使用体验。所以个人觉得前排两个无线充电应该成为同级标配。

另一个细节的惊喜就是极氪7X不但配备了全景天幕，还非常贴心的给到了遮阳帘。油车时代这个不值一提，但到了新能源车上，不配遮阳帘的实在太多了，不管车企怎么宣传自己的天幕可以防晒，但只要没有遮阳帘，夏天肯定是非常晒。所以，极氪7X这点还是很贴心的。

极致均衡的另外一点就是智驾了，同价位主打智驾的品牌不少，而提到智驾，很多人第一印象确实想不起极氪。但极氪7X的智驾表现确实给了我不少惊喜。

首先就是目前大多数品牌智驾的策略都是牺牲效率保安全，也就是很多时候，虽然可以不用接管，但效率会很低，很让人着急。但极氪7X的策略并没有这么保守，在一次被加塞的过程中，7X没有直接刹车让加塞车辆进来，而是和加塞车型进行了一番博弈，虽然最终还是让行了加塞车辆，但整个过程更拟人，策略明显更加聪明。

另外，在拥堵跟车、变换车道这些基本功能上，极氪7X表现的都非常老司机。给人的感觉是，7X的智驾没有一味追求极限工况下的表现，而是更注重日常经常能用到的工况下，做到更好用，更拟人。

这也是极氪7X极致均衡的一个重要表现。

总之，从设计、空间实用性、到智驾，极氪7X都非常均衡，整体表现也都是同级中比较优秀的水平。此外，在一些设计和配置的细节上，还会给到不少的惊喜。

如果手握20多的预算，打算买一辆纯电中型SUV，您会怎么选呢？