【编者按】眼看2025年一季度即将完结，在一众新车轮番上市以及“全民智驾”的热闹繁华之下，车圈实则暗流涌动。其中，以车企高层人事变动最具代表性。一起走进马拉车市2025车圈人事季报，来看看那些你知道或不知道的车企高层人事变动消息。

据马拉车市不完全统计，今年1-3月车圈高层人事变动共计发生了超过90起，涉及车企高管及岗位超过了92个，较去年同期增长了98%！堪称史上“最疯狂”的一季度。

当然，其中最主要的原因在于，上汽集团对乘用车板块干部进行了大规模的任免，涉及超过60位中高层干部。可即便如此，另外还有仅30位车企高层“挪”了位置，类似情况在近年来的车圈并不多见。

具体情况见下表。

“最疯狂”的季度人事，三分之二来自上汽

2月18日，上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》，对乘用车板块进行大规模人事调整，涉及多达63位中高层干部，此次变动由上汽集团总裁贾健旭签发，并于2月12日起正式生效。

一次性公布63名中高层干部的任免通知，这在整个车圈历史上都是“前无古人”之举，诸多媒体也将上汽乘用车的此次人事调整，形容为“史诗级换血”。

据了解，上汽“大乘用车板块”是指上汽集团将上汽乘用车公司（荣威飞凡和名爵）、上汽国际、创新开发总院、零束科技和海外出行5家企业五大板块整合而来，旨在实现资源集中、提升效率、技术突破和强化品牌矩阵四大目标。

而从公布的名单来看，此次调整的范围极为广泛，不仅涉及荣威、名爵、飞凡三大核心品牌，还从品牌运营、技术研发、市场营销、售后服务等关键领域进行调整重组，研发总院、零束科技等技术部门更是其中调整的重中之重。

事实上，上汽乘用车的此番大调整并非“突然之举”。从去年7月王晓秋董事长履新开始，上汽集团自上而下都发生了大变化，各个维度都在改革创新。此次围绕大乘用车板块，启动的公司管理层竞聘上岗机制，亦是诸多改革创新举措之一。

在马拉车市看来，通过竞聘上岗机制，既能实现“把对的人，放到对的位置上”，同时也凸显了整个上汽集团积极求变、不甘躺平的决心和信念。

不止上汽，多家央国企都在“求变”

从马拉车市汇总整理的人事季报不难看出，除了贡献“史诗级换血”的上汽外，东风、北汽等车企也纷纷在2025年开年之后开启了人事与组织变革大幕。特别是在春节期间东风与长安合并的消息传出后，这些央国企们的变革更是如同按下了加速键。

就在上汽乘用车这份63人大名单流出的前一天，中国兵器装备集团有限公司发布消息称，周治平正式调任兵装集团，担任集团公司董事、总经理、党组副书记。

而在调任前，周治平担任的是东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记一职，特别值得一提的是，周治平在东风汽车工作的时间还不足11个月。在此之前，他先后在长安、一汽分别任职了近三年的时间。而更早之前，周治平就工作于兵装集团。

关于此次周治平的调任，也被行业评价为兵装集团和东风汽车两家央企重组的前兆。因为紧接着，长安汽车便传出朱华荣已经续签合同，将继续担任长安汽车董事长一职。两则消息被放到一起，被不少媒体解读为是在东风和长安平稳重组做准备。

而在2月19日，北京汽车股份有限公司也进行了高层人事调整。原北汽鹏龙党委副书记、总经理王昊接任陈巍，担任北汽股份新任董事长。同时北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，上调北汽集团，任北汽集团营销办公室副主任（主持工作）。

不难看出，迈入2025年后，类似东风、上汽、北汽等央国企也是最先在人事上“动起来”的那一批车企，是出于自身组织架构人事调整需要也好，是客观环境竞争压力导致也罢，总之我们在它们身上明显接收到了“积极求变”的信号。

外资车企积极调整在华管理层

从一季度的近百起人事调整案例中，我们还发现了一个较为明显的现象。即多家外资车企开始积极调整在华管理层。包括但不限于丰田、奔驰、Stellantis集团等多家跨国车企。

事实上，今年开年第一起引起业内广泛关注的车企高层人事换防消息来自丰田中国。1月10日，丰田中国宣布，原雷克萨斯中国执行副总经理李晖将正式出任丰田中国总经理。

该消息之所以那么引人关注，原因在于自1964年丰田进入中国至今，该职位还从来没有一位中国人担任过。丰田此举相当于打破了60年来的“惯例”，也让李晖成为了名副其实的“第一人”。

至于其中原因，有媒体分析认为在“本土化不可逆”的大趋势下，任命中方担任总经理是迟早的事情。而越早践行，则越有可能尽早吃到其中的“红利”，也有可能尽早破题当下电动化、智能化不给力的困局。

与丰田中国一样，Stellantis集团也在今年一季度官宣调整在华管理层。

3月7日，Stellantis集团宣布，由忻天舒担任Stellantis集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”负责人。同时，忻天舒将继续担任“零跑国际”合资公司首席执行官。

而被接替者奥立维则被任命为Stellantis集团中国市场战略负责人及资深顾问。忻天舒和奥立维向集团执行副总裁、集团临时执委会成员毕高诚汇报工作。上述任命已于2025年2月26日起生效。

此外，奔驰中国投资公司同样进行了换帅，唐仕凯卸任佟欧福接任。

不难看出，越来越多的外资车企，已经意识到中国这个全球最大单一市场的重要性，以及市场存在的诸多变数。如果继续按照老一套行事，没点实质性的改变，走下坡路亦是完全有可能的事情。

当然，除了上述我们单独拿出来分析的点之外，还有不少的人事变动具备一定的参考性和代表性。所有这些汇集在一起，也让今年一季度车圈人事变动显得和往年有那么些不一样。

或许，就是市场和中国汽车消费大环境发生变化后，给各个车企们出的一道题。而人事调整，则是它们给出应对的举措之一。