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关于换电站的建设,李斌后悔了
2025-03-31 11:08 1.5万次阅读

车壹条

一个在碎片化信息时代推崇深度阅读的汽车自媒体。这里不仅传递最真实和鲜活的行业重磅**,还提供理性看待问题的视角并给出建设性的问题解决之道。

在蔚来换电站的建设上,李斌后悔了。

“布得太晚了,还是应该布得再早一些。”3月29日,中国电动汽车百人会论坛举办期间,蔚来创始人李斌在一场媒体采访中针对换电站的布局表态。

李斌将3月29日称为“蔚来具有历史意义的一天”。当天,售价78.8-80.8万元的蔚来旗舰轿车ET9开启交付。不止如此,蔚来近期有太多值得关注的热点:和宁德时代在换电领域展开合作;整个集团层面正在进行一场全面变革,严控成本,“每一分钱投入都要听到回响”。

就在前不久,蔚来刚刚公布了2024年财报,整体数据实际上并不乐观。蔚来全年亏损224亿,毛利率跌破10%,乐道等关键车型的销量也并未达预期。为此,李斌花费了一个半小时的时间去解释其中的来龙去脉。

在这个关键时刻,李斌就外界关注的一系列问题做出回应。值得一提的是,李斌也是百人会上唯一一个接受采访的“造车新势力”。

ET9是“技术降本”范本

当天开启交付的ET9,很自然成为整个采访中的讨论重点。为什么蔚来要推出这样一款行政级轿车?在李斌看来,BBA等豪华品牌尚未及时转型,行政级纯电轿车市场仍缺乏一款重磅车型,这是蔚来的机遇。

从目前的成交单价来看,蔚来也的确是少有的能够推出50万元以上产品的新能源车企之一。在30万元以上高端纯电市场,蔚来一直有40%以上的份额,“进入行政用车市场、进入更高端的市场,是一个突破。”李斌表示。

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正如李斌一直强调的那样,ET9作为行政旗舰,必须由核心技术支撑。此前,ET9的香槟塔测试、高速爆胎测试,是对这款车高技术水平的直观体现。

在用户看不到的地方,蔚来的自研核心技术在发挥作用。比如高速爆胎时车辆姿态的稳定控制,除了有传感器等硬件的支撑,蔚来自研的操作系统也功不可没。李斌说:“蔚来自研的SkyOS操作系统能够显著减小延时,延时越小,越能支持车辆在爆胎时保持更高车速。”

在他看来,自研的操作系统,给用户带来更安全、更智能丝滑的体验,也能够降本。“一辆车能省不少钱。”在降本增效的关键节点,这无疑是雪中送炭。

技术降本的另一个案例,是蔚来自研的车规5纳米智驾芯片神玑NX9031芯片正式量产上车。

“去年,我们花了三亿多美元购买英伟达车规智驾芯片。”李斌表示,“现在我们1颗抵4颗,省了很多钱,对于今年提高毛利率、提高运营质量非常有帮助。”

至于外界普遍关注的蔚来ET9订单情况,李斌回应:“我觉得从最近试驾、订车情况来看,是达到我们预期的。”

后续,蔚来更多车型会搭载自研芯片和操作系统,这将有效提升蔚来的毛利率。“我们今年一共会发9款新车,ET9是第一辆,大家(后面)都能看到成果。”李斌表示。

“换电站应该更早建设”

ET9之外,换电站的规划也是蔚来绕不开的一个话题。尽管蔚来最近在严控成本,但换电站的建设投入,并不会打折扣。“两件事我们(投入)很坚决,一个是研发,一个是充换电网络。”李斌表示。

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“换电和充电适合不同场景,是很好的补充,而不是对立。”在李斌看来,换电还是有不少优势,比如换电更具便捷性,换电站的储能充能等。

在换电站的布局上,李斌坦言:“最大的学费是布得太晚了,还是应该布得再早一些。

他认为蔚来之前低估了换电站对于用户买车的推动作用。

以长三角地区的销量表现为例,长三角三省一市(沪、苏、浙、皖),占蔚来整个销量的60%。

在李斌看来,长三角地区之所以能取得这么好的销量表现,除了用户们消费理念前沿,更重要的原因,是蔚来在长三角完善的换电网络布局。据了解,蔚来去年年底在江苏实现换电县县通。前几天,浙江也实现了县县通。

当然,在外界看来,究竟是蔚来在长三角地区的畅销带动了换电站的建设,还是换电站布局提振了蔚来的销量?这个类似“先有鸡还是先有蛋”的问题,值得讨论。

在自身坚守换电路线的同时,蔚来近期迎来了另一个好消息:动力电池巨头宁德时代战略投资25亿元支持蔚来,用于换电网络的拓展。“我们这次一方面有资本的合作,更重要的是在技术标准、运营网络方面,会有更深入的合作。”李斌表示。

蔚来对布局换电的态度一直是积极的,但行业对其“重资产、难盈利”的质疑声却未曾断绝。此次“宁王”的入局,想必能打消一些外界对换电生态的质疑声。

写在最后:

现阶段,蔚来因持续巨额亏损、花钱“大手大脚”,陷入舆论漩涡,甚至动摇了外界对其发展前景的信心。

百人会期间,李斌、李想、何小鹏的再次同框让人感慨。昔日的“造车三傻”,背后的公司处在了与当时完全不同的境遇。公开信息显示,小鹏汽车市值187.17亿美元;理想270.77亿美元;蔚来78.39亿美元,在三兄弟中垫底。

好在,事情正在发生一些转机:售价高达80万元的ET9用“技术降本”验证自研投入的价值。不断完善的换电网络,确实提高了用户们的用车体验。与此同时,蔚来也在落地名为CBU(基本经营单元)的经营机制,以提高公司运营效率,降低成本。

在经营业绩上,李斌立下了今年四季度盈利的目标。届时蔚来会交出一份合格答卷吗?外界期望着蔚来的转变。

# 行业事件 # 蔚来 # 乐道 # 蔚来ET9

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