马斯克最近可能有点烦，酝酿了很久的FSD入华，收获了一大堆违章，被国内的新势力甩开一大截，又要重新开始数据；股价也坐上了过山车，可以瞬间涨个10%，也会一星期跌掉25%，干了这么多年，市值还不如刚刚起势的2021年。

最令马斯克难受的，可能还是全美掀起的对特斯拉“打砸抢”活动。美国多个城市开始割断特斯拉充电桩的电缆，还有大批特斯拉汽车被人纵火烧毁。

甚至导致了很多特斯拉车主不得不“换标”，将自己的车“伪装”成本田或者马自达。

似乎一夜之间，特斯拉就从“未来之光”变成了“全球公敌”，马斯克也从“硅谷钢铁侠”变成了“过街老鼠”。

特斯拉还有机会翻身吗？马斯克到底做错了什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）涉入政治太深，马斯克倒霉？

对于马斯克在美国老家“众叛亲离”，国内很多人表示始料未及。因为在他们看来，一直以来马斯克都属于科技精英，属于极少数用科技推动世界进步的那一批人，按理这样的人应该名声很好才对。

事业上不用多说，特斯拉绝对是美国汽车工业的遮羞布。如果不是特斯拉的崛起，美系车或许已经逐渐没落。除了造车之外，马斯克还造火箭，造机器人，算是美国科技的一张名片。

但马斯克有一个问题，那就是除了踏踏实实干事业之外，这人太喜欢玩弄政治了。高调支持特朗普就不说了，还经常引导舆论。比如主动传播阴谋论，暗示拜登政府“操控选举”；还恢复了推特上被封禁的极右账号，利用其影响力。

除此之外，马斯克还喜欢操控股价、炒币。这些事对于普通人来说或许不是个事，但作为顶级的大佬这样做，就有点吃相难看了。

当然了，最近的事情还是马斯克“当官”。他亲自主导的政府效率部，来了个大裁员，直接开掉了10万名联邦雇员。虽然马斯克有足够的证据证明政府部门里尸位素餐的人极多，但这种大动作无疑会激怒大批的人。

一堆人敌视马斯克，甚至砸烂特斯拉，在他们看来其实属于“为民除害”“替天行道”，甚至被抓还颇感光荣。让人不由得感慨，马斯克真不该蹚政治这潭浑水。

（2）投身政治，本质是投机？

很多人不解，为什么已经成为世界首富的马斯克，偏要去“当官”，难道真因为“造车救不了”美国？

或者像一些人说的，当商人终究不如玩弄政治过瘾？个人看来，更大的原因可能在于马斯克个人，这是一个绝顶的“聪明人”。

很多人并不知道，马斯克其实并不是特斯拉的创始人。真正的创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，他们提出了制造高性能电动车的理念，并做出了雏形。后面马斯克入股成为第一大股东，很快就把CEO艾伯哈德降职为技术部总裁，直至后面辞退。

当然了，后面马斯克的工作做得非常出色，Model S实现量产并大卖，特斯拉被认定为代表未来的公司。

但不得不说，真正技术层面的东西，马斯克贡献并不多。前期的技术基础是艾伯哈德打下的，后期能够甩开其他美国新势力一骑绝尘，最大的优势也是特斯拉实现了在中国量产，利用供应链优势将成本降了下来。

2020年，特斯拉亮相了一系列的黑科技，分别是第二代FSD、4680电池以及Cybertruck皮卡，这被认为特斯拉在设计、动力电池以及智能驾驶三个方面都做到了领先，这被认为是马斯克最高光的时刻。

但从结果来看，4680电池还未大规模量产就已经落后，甚至圆柱电池都已经接近被淘汰；Cybertruck皮卡问题多多，最近又因为车顶纵梁装饰板（Cant Rail Assembly）设计问题被召回，这已经是这款车型自交付以来的第八次召回，也彻底粉碎了特斯拉所谓的领先优势。

至于FSD更是绝对的高开低走，在FSD诞生之初，特斯拉的智驾理念领先所有对手。但从最新推送的FSD表现来看，连国内二线新势力都赶不上，卖6万4简直是抢钱。

或许这才是马斯克这么积极“投身”政治的关键，从他的个人履历来看，并不擅长硬桥硬马的技术攻关，更多的时候还是选择大于努力。马斯克努力过，但从产出效果来看，如今的特斯拉仍然在吃2016年初代Model 3的老本。

因此将自身与政治高度绑定，或许是拯救的方法。实际上美国的几大科技巨头，都或多或少走的是这条路。苹果和思科需要西方制裁华为，脸书和亚马逊需要政府帮忙阻止Tik Tok和拼多多。

（3）马斯克的两难，必须“中国化”？

但从结果来看，马斯克积极投身政治，并没有带来很好的效果。虽然特朗普在白宫办特斯拉“车展”，声称美国人就该买特斯拉，当场掏钱买车做广告，但起到的效果似乎并不好。原因倒也不复杂，因为特朗普的口碑并不好，美国民众并没有对特斯拉高看一眼。

在科技上重新迎头赶上，或许会是更好的解法。毕竟一直以来，只要产品足够过硬，“美国籍”商品一定是不愁卖的。最典型的就是iPhone 4刚出来那会，不用政府做任何背书，就没有任何手机公司是苹果的一合之敌。

但对于马斯克来说，这条路同样艰难。如今的新能源汽车竞争，早已变成了全产业链的角逐。特斯拉自研的电池，要将宁德时代和比亚迪的拳头产品斩于马下，绝对是一件非常难的事。

特斯拉要做智驾，同样也要与华为、小鹏这些企业一较高下；特斯拉自研芯片，要与英伟达、高通这样的企业对抗。

从目前来看，曾经全面领先的特斯拉，或许已经全面落后。

当然了，最难的部分，或许是特斯拉必须“变成”一家中国公司。像中国公司一样“卷”，一样不停地迭代产品，不停地讨好用户。这是最难做到的，或许需要把现在五年一换代，改成三年甚至一年换代。或许只有这样，才是唯一的出路。

（4）功夫拍案

美国人砸碎特斯拉，其中掺杂的情绪其实是很复杂的。或许有对马斯克参与政治的不满，也很难说没有对特斯拉产品的失望。曾经那个被视为未来希望的企业，正在变得平庸，变得跟不上时代，试图通过涉入政治的方式减缓自己的衰落。

但从经验来看，这样的做法所起到的效果或许并非积极的。华为被强行制裁的这几年，苹果的进步更慢了，被政治强行夺回的市场，更多像是“死缓”。

特斯拉要真正复苏，需要的并不是这些，而应该是像自己的中国同行一样，把精力放在技术上，放在产品上，“中国化”才是唯一出路。