4月1日，阿维塔发布最新月度销量，10475台，基本追平了阿维塔在07车型上市之后的破万台的成绩。在老图眼里，阿维塔的“销量猫腻”：靠了两招。

第一：先回顾下阿维塔的历史月销量，看看三月的这个销量成绩到底怎么样？

阿维塔品牌2024年9月销量4537台；2024年10月销量10056辆；11月销量11575台；12月销量11067辆；1月销量7701辆；2月销量3785台；3月10475台。

可见，在经历了春节之后，阿维塔品牌销量再次回暖，10475台，意味着阿维塔一天能卖出337台，平均每小时卖出14台。这个成绩可能对于比亚迪、奔驰、宝马不值一提，但是对于阿维塔而言，实在不容易。

第二：阿维塔靠什么让销量再次拉升的？

老图分析之后，总结出了两点。

①、阿维塔07 Pro+的到来的确是争议很大，尤其是导致了一大波的车主压力，但是事实证明，买阿维塔07 Pro+的的确不少，最近老图车主群来了不少Pro+车主，显然，“不买高阶智驾，买什么阿维塔”的说法站不住脚了。

毕竟，有些人预算有限，但是又不想买中端车，想上高端车品牌车型，喜欢阿维塔的设计和品牌调性，他们只能买得起入门版；其次，有的人对高阶智驾需求不高，只希望买一台不错的车，那阿维塔07 Pro+作为中端走向高端的过渡点车型，的确是一个恰到好处的选择。

②、阿维塔07在春节过后出现了不小的降幅，这是刺激观望群体的直接手段。要知道，当时老图买阿维塔07 Max的时候，高达25万，现在很多地方都能谈1.5-2W的优惠，这个幅度真的不小。

而且随着华为已经开始推出新的智驾硬件方案，下半年阿维塔07的降幅可能会继续扩大，尤其是小米YU7还要上市，但是4月和5月份，降幅可能收窄或者维持目前的降幅。随着问界M5采用4D毫米波雷达，问界M8、M9采用固态激光雷达+机械式激光雷达+4D毫米波雷达，起始版的ADS 3.0版本的智驾方案显然档次在降低。

但是这并不是说阿维塔07就不值得买，有更好的硬件当然更好，但是价格上也会更高。4D毫米波雷达更多的可能是应对极端天气，而固态激光雷达是不是设计冗余也不好说，至少目前还不知道这套硬件对智驾的提升到底多大。

问界M8和M9的价格可是冲着35万上去的，如果想要最新的硬件，老图建议去看看享界S9，和新款问界M9的硬件配置一样，但是价格上只要30万开头。

享界S9的定位是行政级的轿车，空间上还行，但是比宝马5系还是小点，跷二郎腿有点费劲，但是内饰设计还不错，车机鸿蒙座舱、高阶智驾、底盘素养高但是开起来这么样不好说，但是在30万这个段位，享界S9恐怕要爆单了。

说回，阿维塔销量，销量的提升除了市场回暖之外，就是降价和推出价格更低的新车型。Pro+版本的19.99万，以及Max版本的降幅，同时促成了阿维塔的销量上涨。预估阿维塔07的销量份额会比较大，甚至破6000的可能性都有，不过阿维塔12最近买的人也不少，如果阿维塔12卖了2500台，阿维塔11卖出1000台，那意味着阿维塔07卖了应该有6000+。

在2025年，接下来阿维塔销量走势会如何？

4月份，年度重磅新品阿维塔06将会上市，如果阿维塔06的起售价在18.99万，月销量破5000台是大概率事件，如果高于20万的起售价，那很多人可能就去买阿维塔07了，除非阿维塔07 Pro+的权益改变，价格提升，但是就目前的市场压力，阿维塔不可能改变19.99万的实际起售价。

这意味着，阿维塔06的起售价不可能超过20万，老图预测了三个价格：18.39、18.69、19.29，太低，品牌方自己肯定会考虑对品牌的伤害性，以及做工用料的成本问题，太高又不得不考虑目前市场的压力。毕竟，入门版的阿维塔06还是增程车型，意味着就算是19万整起售，纯电版本就是20万，这个价格比智己L6和小米SU7并不占优势，但是如果高阶智驾纯电版本的阿维塔06能够22万拿下还能包含高阶智驾，那比小米SU7优势就太明显了，因为入门版的小米SU7没有激光雷达，没有城区智驾，阿维塔06将会在城区、AEB层面获得产品优势。

所以老图预估，在阿维塔06上市后的5月份，阿维塔品牌销量有望突破1.3万台，6月份可能突破1.5万台，7月份突破1.7万台。但是进入第三季度，就不好说了。阿维塔现在要解决一个大问题，就是销量可持续性。