2025年4月21日，宁德时代发布钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池以及钠新24V重卡启驻一体蓄电池四款产品，以颠覆式创新突破技术边界，开启新能源行业的多核时代。

钠新乘用车动力电池：钠离子电池的量产突破

钠新乘用车动力电池作为全球首个规模化量产应用的车规级钠电池，具备多项创新技术。其“锯断不起火”安全设计，从材料本征层面消除电池热失控中的助燃因素，实现电池安全从“被动防御”到“本质安全”的跨越式突破。同时，该电池支持峰值5C快充，-40℃环境下电芯能量保持率仍达90%，电芯能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，在混动车上的纯电续航超200km。

钠元素的广泛分布和低成本开采，使其不受地缘风险影响，具备战略安全属性。在环保方面，生产每度钠电电芯的碳排放比锂电电芯低约30%—60%，通过极片直熔再生、无毒材料使用等方式实现高效回收，显著降低全生命周期碳排放。这一突破有效降低了对锂资源的依赖，构建了更安全、低碳的新型电池产业生态，解决了北方地区低温痛点，推动电车在北方及其他高纬度地区的普及。

骁遥双核电池：双核架构与跨化学体系协作

骁遥双核电池采用双核架构设计，使一个电池包拥有两个独立能量区，具备高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核五大功能，确保动力输出的连续性、稳定性和安全性。自生成负极技术实现原子层级突破，在相同空间内配置更多电量，支撑更长续航。

通过双核架构和自生成负极技术的融合，骁遥双核电池让不同化学体系充分协作，实现全场景需求覆盖。例如钠—铁双核电池，通过钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，充分利用钠新电池的低温性能，为用户带来不止低温更要远航的极致体验；铁—铁双核电池，将第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱；三元铁/双三元双核电池，通过三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率；由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池，在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。这种跨化学体系协作的模式，突破了单一化学体系难以兼顾全场景的技术瓶颈，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能定制化成为可能。

第二代神行超充电池：超快补能与低温性能的双重突破

第二代神行超充电池凭借峰值12C充电倍率，刷新全球超充纪录，成为全球首款兼具800km续航和峰值12C充电能力的磷酸铁锂电池。其支持峰值12C充电倍率，最高续航达800km，峰值充电功率可达1.3兆瓦，1秒充电2.5公里，30秒充电75公里，实现“充电5分钟，续航超520公里”，且适配所有兆瓦级超充站，为用户带来前所未有的快速补能体验。

该电池在低温环境下也表现出色，-10℃环境下，15分钟内即可从5%充至80%SOC，在-10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以轻松满足百公里加速的动力需求，解决了用户在低温环境下的充电和续航难题。

钠新24V重卡启驻一体蓄电池：重卡领域的创新应用

钠新24V重卡启驻一体蓄电池主要应用于重卡、房车、露营车等领域。在-40℃环境下，配备该款电池的卡车能一键启动，解决了传统铅酸电池在低温环境下启动困难的问题。其使用寿命超8年，自放电率低于3%，停放1年也不趴窝，相比传统铅酸电池平均一年半的使用寿命和只能盲开、盲用的痛点，具有显著优势。用户还可以通过自主开发的智能小程序，实时监测电池状态，实现无线通电、断电管理。

宁德时代通过技术创新，将动力电池从“参数推动”带入“需求引领”阶段，满足用户定制化需求，推动新能源汽车进入“多核时代”。不同化学体系的电池通过双核架构和自生成负极技术的融合，实现优势互补，为用户提供更丰富的选择。

钠离子电池的量产降低了对锂资源的依赖，构建了更安全、低碳的电池产业生态，为全球能源安全提供新选项。同时，这一突破也推动了电车在北方及其他高纬度地区的普及，为新能源汽车行业的发展注入了新的动力。

宁德时代近十年累计研发投入超过700亿元，2024年全年研发投入达186亿元，创历史新高。持续的创新投入使得宁德时代能够不断推出具有颠覆性的产品，引领行业发展。未来，随着多核电池技术的不断发展和完善，新能源汽车的性能将得到进一步提升，应用场景也将更加广泛。